1月21日至22日，福建西北部多地降雪。中国铁路南昌局集团有限公司南平工务段迅速启动应急预案，积极应对低温雨雪天气。
南平工务段黄连坑线路维修工区地处闽赣交界的分水关，是峰福铁路海拔最高的工区。1月22日上午，风雪突至，气温骤降，不到两小时的时间，铁路上就覆盖了一层积雪。工区工长陈治钢迅速召集工区值班留守的人员，准备好草袋、铁锹、扫把、防冻液等工具材料后，准备顶风冒雪上道对积雪进行清扫。
作业人员对道岔设备几何尺寸进行检查。
“道岔就像是火车的方向盘，他正向反向操动，能给火车起到导向的作用。道岔内部的积雪一定要在硬化前及时清扫，方向盘正常运行，火车才能安全通行。”陈治钢将人员分工安排好后说。
“两端没有来车，上道作业！”防护员一声令下，作业人员熟练地将作业通道的楼梯用扫把清扫干净，将草袋铺上，再用脚踩实，一条上线作业的“安全通道”就开辟了出来。
“大家加把劲，争取在下午三点前将所有道岔积雪清扫完毕！”黄连坑线路维修工区工长陈治钢对作业人员喊道。陈治钢一马当先，带着同事大力挥动着扫把清扫道岔内部的积雪，又安排了一组人员紧跟着他们，将清理出来的设备表面涂抹上防冻液。
作业人员冒雪对线路进行巡查。
作业期间，寒风裹挟着小雪米，将作业人员的脸吹得生疼，眼睛也睁不开。他们没有躲避，默默加快了扫雪速度。在经过了两小时的作业后，黄连坑站内4组道岔全部清扫干净。
“按照现在的雪量，每间隔6个小时就要上线除一次雪。”陈治钢伸出手，看着飘落在手掌心中的雪花慢慢融化，心中若有所思。思忖片刻，他甩掉手中融化的雪水，朝着作业队说：“大家赶紧回去休整，做好持续战斗的准备！”
雪还在下，不少市民变身成专程驾车到黄连坑赏雪的游客，但对铁路人来说，他们是“以雪为令，加强线路巡查、保障铁路安全畅通”的“风雪夜归人”。（文/图 潘文晖）
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