南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道
今后的春运，来自广东的市民外出路径多了一个新选择，12月26日，广州白云站正式开始运营，接入了京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等线路，可达北京、河北、河南、湖北、湖南多个省份。同日，首列C1893列车驶出广州白云站，向400公里外的汕头站疾驰，广州白云站与汕汕铁路宣告正式开通。
值得注意的是，当日广东还同时举行深南高铁、广河高铁机场段开工仪式。随着今年广汕高铁、汕汕高铁的开通，广东一跃成为全国首个高铁里程迈过3000公里的省份，其高铁运营总里程达到3130公里。
国家铁路集团有限公司党组副书记、总经理郭竹学表示，广州白云站是推动广州铁路枢纽提质升级的关键性工程，汕尾至汕头高铁是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要桥梁和纽带，深南高铁、广河高铁是轨道交通融合发展的重要项目。“这些项目的开通和开工，对于推动广东铁路高质量发展，更好促进沿线融入大湾区、对接长三角，满足旅客日益增长的美好出行需求，具有十分重要的意义。”
此外，广东今年还计划有四个投产的城际轨道项目。新塘经白云机场至广州北站城际已完成全线土建施工，预计于今年底前开通运营。广佛南环和佛莞城际两线钢轨已经完成打磨完成，珠机城际横琴至珠海机场段则完成全线长钢轨铺设，进入全线联调联试阶段。
这些城际铁路加上已经通车的广清城际、佛肇线、莞惠城际、穗莞深城际等线路，将推动广州都市圈、深圳都市圈和珠江口西岸都市圈的全面连接。再加上已投入运营的广汕、汕汕高铁以及建设中的广湛高铁，广东高铁网络贯通东西，进一步带动汕潮揭、湛茂都市圈“融湾入圈”。
“非常现代化！广州白云站共有地下4层、地上3层，这样旅客候车的条件大大改善了。”开通首日上午参观完广州白云站的暨南大学教授、数字经济与未来城市研究院院长胡刚对南方财经全媒体记者如是说。
回溯过去，广州白云站的建设历时5年，是广州首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程。除了引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，未来广州白云站也将承接广州站、广州东站的普铁，向下还一共接通6条地铁线。
胡刚认为，广州白云站的开通使广州轨道交通分工更加明确，加强了广州交通枢纽地位，一方面能够带动白云周边的人流、产业，另一方面也为广州站和广州东站的疏解提供空间。除了广州的枢纽地位进一步加强，带动交通高质量发展，对于城市面貌也有很大的提升。
早在2016年，广州已规划“高铁进城”，计划对广州站和广州东站进行改造，形成“客内货外、客货分线”的分工布局。
到了今年，“高铁进城”有了多个突破进展，除了广州白云站建成外，还有新动工修建的广州站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）。通过广南联络线，广深港、广珠城际始发终到枢纽客运列车部分引入广州站（及白云站）作业，实现深港珠澳始发客运列车直通广州中心城区，从广州市中心至香港西九龙实现60分钟快速联通。
此外，广州东站的改造也透露了更详细的信息。根据今年公布的相关征求意见稿，车站按地面+高架分场布置，地面车场西端衔接既有广深线及规划广州-广州东三四线，东端衔接广州东-新塘五六线、广深Ⅰ、Ⅱ线、双动走线。
“高铁进城”将释放城市更大的枢纽“引力”。广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明表示，“高铁进城”带来的是区域交通可达性的改善，随之会引起周边土地功能的改变，带来区域性商务服务的聚集。比如，英国的国王十字火车站一方面是通往欧洲市场的重要通道，另一方面也是重要的城际轨道，以大学为依托，连接牛津、剑桥、巴斯、坎特伯雷等地区。
实际上，今年不少城市都在推进高铁进城的建设。在建设中的广湛高铁，将佛山站设为佛山“高铁进城”的首个站点。广湛铁路建成后，佛山至湛江的通行时间缩短至1.5小时内，从佛山至广州缩短至15分钟，广佛两市的市中心实现快速连通。深圳今年也计划新建设西丽高铁站，将大大提升周边大学、科技园、高新区内高科技企业人员出行的效率。
从城市外围到市中心，“高铁进城”也将推动都市圈交通对接从“站到站”向“门到门”转变，进一步提升都市圈交通基础设施互联互通水平。
具体来看，计划今年新开工的佛穗莞城际将带动广州都市圈与深圳都市圈连通，实现佛山中心至广州中心、东莞中心至广州中心30分钟快速通达，成为联系大湾区4个万亿级城市的“黄金走廊”。
跨珠江口一直是都市圈交通一体化的一大“堵点”。从目前来看，在高速公路方面，装江口两岸交通的连通将会率先突破。深中通道已实现主线贯通，瞄准明年通车的目标。而在轨道交通方面，深江铁路则计划在2028年4月开通。
此外，沿珠江口的广佛南环、佛莞城际两线开通后，将联通肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5市，形成快速直达的“跨珠江口客运通道”。
按照规划，到2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。届时，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。
广东加快“轨道上的大湾区”建设，今年共有71个重点交通项目，其中安排铁路项目35个，综合交通枢纽项目8个，城市轨道交通项目28个，年度计划投资达1491亿元。
回顾全年，广东轨道交通项目的一大亮点在于推动粤东、粤西地区加快“融湾”。从珠江口一路向东，新开通到广汕汕铁连接了广东五大都市圈中的三个：广州都市圈、深圳都市圈、汕潮揭都市圈。
广铁集团广州工程建设指挥部工程五部部长符自创介绍，广州至潮汕地区无须再借道东莞、深圳，从广州东站驶出后一路往东，经新塘站、增城站直接到惠州，再到汕尾，继而沿汕汕高铁终至潮汕、汕头。
再往东看，汕汕高铁在汕头站还将接入漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁，构成国家东南沿海高铁通道甬广高铁，这也改变广州缺乏与长三角城市群高铁直达的面貌，实现珠三角城市群和长三角城市群两个经济发达地区的连接。
（图片来源：中国铁路微信号）
建设中的广湛高铁则负责往西拓，从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，建成开通后，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。
近年来，随着武广、贵广、厦深、南广、赣深高铁等出省铁路通道的陆续建成通车，广东与其他地区的往来更加便利。
数据显示，广东高铁开通13年来，珠三角到北京、上海、武汉、长沙等地的游客比开通前增长50%以上，广州南站年均客流量超过1亿人次，成为全国排名第一的火车站。
新一轮轨道交通项目依然全速上马。广东在广州白云站、汕汕高铁开通当天也举行了深南高铁、广河高铁机场段的集中开工。广东提出，汕汕高铁是我国东南沿海通道的重要组成部分，深南高铁、广河高铁是广东省内联外通的大通道，这些项目对于实施“百千万工程”、促进全省城乡区域协调发展、拓展经济纵深具有重要意义。
以广河高铁为例，自广州北站发车后，到河源东站接入赣深高铁，增强珠三角地区对粤东、闽赣地区的辐射。而深南高铁西起广西南宁市，向东终至广东深圳市，这也将进一步为深圳补上西向高铁通道的拼图。
胡刚认为，深圳东面的轨道交通相对发达，深南高铁以及深茂高铁将帮助深圳拓展往西南、北面方向的交通动脉。“广东有广州、深圳两个枢纽城市，要成为中心城市，一定要在交通方面有四通八达的能力。”胡刚说。
实际上，考虑到目前湾区总人口已经超过8600万，单一的交通枢纽已经难以承载。马向明认为，未来粤港澳大湾区的铁路线路是一种组合枢纽的方式，即一个方向由多个枢纽站组成，不再像过去整个区域依靠单一枢纽。
以广州为例，在全球交通枢纽的整体目标下，《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》进一步提出形成“五主三辅”客运枢纽布局，即以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客运站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站。
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