广告新闻记者 潘锡珩
通讯员 张启山
9月28日，由铁四院勘察设计的武汉枢纽直通线、花湖机场铁路联络线同步启动建设，“轨道上的湖北”继续加速推进。新闻记者了解到，目前湖北在建的高铁项目还包括沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、宜昌至郑渝高铁联络线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段等。
记者注意到，武汉枢纽直通线项目中，最引人关注的莫过于新建汉阳高铁站和白沙洲长江公铁大桥。
武汉枢纽直通线将大大提升武汉高铁核心地位
武汉枢纽直通线起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，新建线路全长约80公里，项目计划建设工期5年，是国家高铁“八纵八横”沿江通道的重要组成部分。
铁四院相关负责人表示，武汉枢纽直通线是沿江高铁、福银高铁通道引入武汉枢纽的关键工程。线路整体呈西北—东南走向，西北向衔接汉十高铁云梦东站，途经孝感市，东南向衔接武咸城际，并沟通武广高铁、武九铁路。
据了解，武汉枢纽直通线将大大提升武汉高速铁路枢纽的地位，并补上现在沪汉蓉快速客运通道的不足。铁路专家表示，武汉枢纽直通线的建设，对于优化武汉高铁枢纽的整体布局具有举足轻重的意义。它不仅是武汉高铁网络中的核心纽带，更是连接西向武西高铁、武荆宜高铁与东南向武九高铁、合武高铁的关键桥梁。通过这一线路，武汉成功实现了这些新建高铁线路的互联互通，构建起了一个四通八达、高效便捷的高铁交通网络，还可避免大量西安经武汉至九江、长沙等方向列车绕行汉口站折角行驶，实现该斜向车流在枢纽内直通运输，西安至九江的运行时间可节省23分钟。
汉阳站将弥补武汉西南片区高铁站的缺失
武汉枢纽直通线项目中，最引人关注的莫过于新建汉阳高铁站和白沙洲长江公铁大桥。
目前，武汉既有的武汉站、汉口站和武昌站运输能力紧张、密集接发能力不够。通过新建汉阳站，可以承担福银通道及沿江高铁引入武汉枢纽的列车，同时分担了既有客站的车流，提升枢纽客运系统的能力。
铁四院线站院相关负责人表示，通过汉阳高铁站的建设，可以弥补蔡甸、汉阳及经开区等武汉市西南片区高铁站的缺失，均衡武汉三镇高铁场站布局，方便武汉都市区西部的旅客铁路出行。同时，依托高铁车站推进综合交通枢纽一体化规划建设，促进枢纽经济发展，加强汉阳片区和车谷副城对孝感、仙桃、天门、潜江等武汉都市圈西部地区的辐射带动作用。
过江通道方面，目前，武汉铁路过江通道为3条铁路6线格局，其中高速过江通道仅为1条铁路2线格局，能力已经饱和。而白沙洲公铁两用长江大桥的建设，则可以弥补武汉过江通道能力紧张的短板。
花湖机场联络线将实现机场与铁路直连
据介绍，花湖机场铁路联络线是全国首个空铁货物联运工程，位于湖北省鄂州市境内，西接武九铁路鄂州站并入国家高铁网络，东端于花湖机场南侧设置货运站。
铁四院线站院相关负责人介绍，花湖机场铁路联络线是机场枢纽构建空铁物流体系、武鄂黄黄强化综合交通功能的关键工程，也是提升花湖国际机场国际货运枢纽地位，扩大机场辐射范围，构建空铁货物联运中心的示范工程。
据了解，花湖机场铁路联络线将新建线路21.1公里，线路接轨武九铁路，实现花湖机场与国铁网络直接联通。项目初期开行至省内宜昌、襄阳、随州等3个城市的快运班列，未来增加开行至省外合肥、南昌、长沙等城市的快运班列。
为了满足空铁货物联运实效性高要求，建设团队针对性提出了运输组织和衔接方式：一是开行定时、定点“客运化”直达班列，缩短货物在途运输时间；二是在花湖机场实行航空与铁路车站一体化运营管理模式，在铁路终端车站共建快件转运中心，实现“到站即到港”“到站即到分拨中心”，引入先进的智慧物流系统，减少二次装卸和短驳，降低时间成本和物流成本。
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