运力需求萎缩 欧美主要航线运价下行

上海航运交易所最新一期数据显示，上海出口集装箱综合运价指数连续四周下跌，较近期高点下跌逾400点，跌幅超10%。

欧美主要航线延续下跌趋势。上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4907美元／TEU，较上期下跌1.7%；上海港出口至地中海运价为4997美元／TEU，较上期下跌5.2%；上海港出口至美西和美东运价分别为6245美元／FEU和9346美元／FEU，分别较上期下跌6.3%、2.2%。

部分业内人士综合分析认为，此轮运价下跌主要原因有三：一是之前运价连续十三周上涨，运价因市场需求变化回落修正。二是美西航线有小型船舶低价抢市。三是7月亚洲区的需求受到6月不少客户提前出货影响，7月未见货量大幅提高，所以导致运价持续下滑。

宁波航运交易所数据显示，最新一期欧洲航线运价指数为3505.8点，较上期下跌1.9%；地东、地西航线运价指数分别较上期下跌2.2%、2%。美东、美西航线运价指数分别较上期下跌2.0%、2.8%。

宁波航运交易所分析认为，就7月数据而言，欧地航线整体运价见顶回落，特别是7月中下旬受地中海航运（MSC）维持美西航线运价不变策略的影响，多数班轮公司纷纷下调欧地航线运价。美西航线因不断有新运力的投入，运费出现连续四周下跌。

在徐凯看来，今年上半年海运价格的上涨主要跟欧美等主要消费市场调高库存，以及红海危机引发船舶绕航减缓运力供给有关。“从运力的供给端来看，目前没有明显的运力供应回升。这一波海运运费的下降，主因很可能是运力需求端的萎缩。”

面对运价可能继续下行的航运市场，仍有多家航运公司宣布自8月15日起，每40英尺集装箱的运费上调1000美元。不过，有业内资深从业人员坦言，能否成功执行新价格，还需要进一步观察确认。

7月份全球制造业PMI为48.9%，较上月下降0.6个百分点，连续4个月在枯荣线以下。“这基本上说明全球经济正在陷入滞胀。在这种情况下运输需求的减少，或进一步抑制运价的上涨。”徐凯表示，目前班轮公司之间调价步调比较一致，价格下调趋势预期会相对平缓。

宁波航运交易所相关负责人表示，下半年一般会迎来航运市场的季节性旺季。尽管二季度部分商品的提前出货叠加运价的快速上涨使得旺季提前，且当前欧美航线运价已达较高水平，但欧美航线经济需求的向好或使下半年运输需求维持在一定水平，尽管运价大概率将出现震荡下跌走势，但下跌后的水平预计也将明显高于去年同期。

苹果增仓大涨 红枣涨超1%。

在与海外供需关联度较高的油粕大幅下跌的同时，以国内产需为主的农产品8月7日却逆势走强。截至收盘，苹果主力合约增仓上涨3.28%，领涨当天商品市场。日内主力合约净流入资金3.45亿，增仓近2万手。新季苹果套袋结束后，苹果市场焦点转向新果产量和质量。根据此前卓创资讯的调研，从套袋结果看，预计今年全国苹果产量或高于去年，其中甘肃产区整体增产幅度较为明显，约为58.68%。但7月下旬以来，甘肃陇东、陇南、陇中等地出现今年以来最强降水过程。据甘肃省气象局，基于区域性暴雨持续日数、影响范围和平均强度，此次暴雨过程综合强度为特强等级，为1961年以来最强区域性暴雨。另有消息称，进入8月，嘎啦果上市，早熟品种开秤价高于市场预期，虽然业内预计未来早熟苹果价格或高开低走，但新旧季交替阶段市场的不确定性增加，从而加剧了苹果价格的波动。

苹果大涨的积极情绪也影响到了红枣市场。在消费有望逐渐升温的预期影响下，红枣主力合约7日收涨1.63%。另外，红枣库存明显减少也给盘面带来积极因素。据钢联农产品调研，截至8月1日当周，36家红枣样本点物理库存在5383吨，较前一周减少285吨，环比减少5.03%，同比减少47.12%。不过，丰产预期影响下，机构对红枣涨势保持谨慎。南华期货表示，新季挂果情况良好，预计产量同比显著回升，短期下游走货略有好转，红枣价格或震荡为主，关注走货持续性。