眼见小米SU7流量不断攀升，新能源车企坐不住了，问界、极氪等车企纷纷降价、“卷”配置，而特斯拉涨价“反其道而行之”。
4月1日，记者注意到，鸿蒙智行App显示，问界新M7入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元。问界新M7尽管车型与新入市的小米SU7不一样，但是起售价格已直逼小米SU7标准版售价21.59万元。
在问界之前，与小米SU7定位类似的极氪汽车001中期改款，在总成本上涨基础上入门款车型起售价依然降价3.1万元至26.9万元。
记者注意到，多家新能源车企昨日推出的优惠政策，让原本就竞争激烈的新能源汽车市场，行业内卷“卷”向新高度。
打响竞争第一枪问界M7降价2万元
4月1日，同为手机厂商跨赛道而来的问界汽车打响竞争第一枪。
鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价从24.98万元起下调2万元至22.98万元。问界新M7 Max五座后驱智驾版从原价28.98万元调整为27.98万元，科技舒享包依旧赠送。
不过，降价2万元的生效条件是限时优惠，需要在4月30日前支付定金才可享受。
问界M7是由华为与赛力斯合作打造的车型，于2023年9月12日正式上市。该车搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持高速、城区智能驾驶，同时配备了27个感知硬件，可实现园区代客泊车和超窄车位泊车等功能。
此前，AITO公布，鸿蒙智行AITOicon全系2月交付新车21142辆，位列2月新势力销量第一，蝉联中国新势力品牌月销量冠军！其中问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆。
对于问界M7的持续畅销，此前在中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也明确表达了这款车的实力，余承东说，问界M7创造了中国30万元车的历史纪录。
事实上，除了问界M7以外，问界M9的月销量也在不断增长，2月销量就超过了5000辆，月销量破万辆应该不会太遥远了。
小米“入局”新能源车
多家车企加入价格战
3月28日，小米SU7正式上市，新车共推出三款配置车型，标准版售价21.59万元、Pro版本售价24.59万元、Max版本售价29.99万元，其中标准版和Max版将于4月底开启大规模交付，Pro版本将于5月底开启大规模交付。
目前，小米SU7的竞品包括智界S7、Model 3、极氪007等纯电车型。除了智界S7外，极氪汽车也按耐不住出手抢市场。4月1日，极氪汽车官微宣布，极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起。比小米SU7起售价低近1万元。在配置方面，极氪007后驱增强版同样拥有智能辅助驾驶、超800公里续航等等配置，竞争力不弱。
其实，在小米汽车上市之前，极氪汽车已经给小米汽车定价出了一定难题。2月27日，已经售卖了近3年的极氪001迎来中期改款，共计优化55%以上的整车装配部件总成。在总成本上涨了5万元的基础上，全新极氪001整体售价不增反降，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本下调幅度近6万元，为32.9万元。
另外，4月1日，蔚来汽车官宣，为响应“消费品以旧换新行动”，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外10000元的选装基金补贴；综合其他礼遇后，总计可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
小鹏汽车同日也宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。早在今年3月3日，小鹏汽车就宣布，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减20000元，优惠后售价为18.99万元起。
上汽大众同日宣布，朗逸新锐出众版正式上市，共提供两款车型，即时起至2024年4月30日限时售7.999-8.799万元，并且购置税全免。
而奇瑞汽车称，4月1日起，奇瑞百亿补贴置换季政策更新，限时指定车型购置税全免，以旧换新至高抵30000元，还可抽49999元大额购车券。本次百亿补贴置换季活动涵盖瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8 PLUS冠军版、瑞虎9、艾瑞泽8高能版以及探索06等多款车型。
特斯拉反其道行之
有销售人员称“小米影响不大”
不过，与众多新能源车企采取降价的方式不同的是，特斯拉却反其道而行之。
4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y全系上调5000元，后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。加上此前的限时补贴政策到期，本次调价的实际涨幅最高达2.3万元。
特斯拉官博同时宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，特斯拉Model 3/Y免费选配。
在3月28日小米SU7发布会现场，雷军直接将SU7对标特斯拉model 3，喊出的口号是“标准版定价比model 3便宜3万元。”不过他也承认，特斯拉有两个指标更为出色，一是电耗全球第一，需要小米花三到五年去追赶；二是特斯拉智能驾驶全球第一，算力更强。雷军表示，电动车的竞争要从参数领先转向体验领先，小米SU7的智驾体验不弱于特斯拉Model 3。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交平台上表示：“我们的研发底层逻辑：和物理学的极限进行比较，而不是和已有的产品做对比。”
值得一提的是，陶琳的发言附上了马斯克在社交媒体X上的发言截图。马斯克称：“对任何技术进行评分的正确方法不是将其与竞争对手进行比较（太容易了），而是将其与物理极限进行比较。”
小米汽车处处对标特斯拉，有网友认为，特斯拉将是最受影响的车企之一，因为有不少特斯拉准车主可能受到营销宣传的影响而去试驾小米汽车。不过，特斯拉的销售人员向红星资本局表示影响不大。“虽然Model 3的客户会被分走一部分，但Model Y不受多少影响。”
汽车行业分析师刘昊也向红星资本局表示，“小米SU7与特斯拉Model Y不是直接竞争对手。Model 3虽然受影响，但是小米汽车与特斯拉的品牌调性、用户群体都有很大差异。”
成都商报-红星新闻记者吴丹若综合券商中国、证券时报、每日经济新闻
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