我国新能源汽车已迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，体系实力不断成熟，市场地位持续巩固；更重要的是，涌现出一批极具竞争力的中国汽车品牌。然而，机遇往往与挑战并存，中国新能源汽车在一些关键领域还存有短板，有待克服。
历经70年发展，中国汽车工业已然全面进入高质量发展新阶段。今年以来，在政策与市场的双轮驱动下，我国汽车产销稳步攀升，不断创出历史新高，为促进消费、提振经济发展发挥了重要作用。在此之中，新能源、汽车出口，以及高档车市场都成为推动车市发展的重要力量。为此，中国经济网汽车频道将围绕这三方面回顾、总结，以求助力行业进一步实现高质量发展。今日推出《新能源汽车独领风骚 高质量发展迈向汽车强国》。
仰望U8 来源：企业供图
基础配套建设上，国家能源局发布数据显示，我国充电基础设施从“十三五”初期几十万台，增长到2023年7月底时的692.8万台，增长超60倍；1-7月，全国新能源汽车充电量达441.4亿千瓦时，同比增长99.6%，已超过去年全年充电电量；同时，全国已有近九成的高速公路服务区配备了充电设施。由此，中国已形成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华自信地表示，“我国充电基础设施行业经过多年发展，已经建立了较为完善的技术标准体系，充电设施质量体系、充电运营管理体系等，并总结形成了一系列成果经验。”
机遇挑战并存，中国品牌加速向上突围
政策有力助推、市场需求旺盛、产业保障完善，中国新能源汽车产业加速发展水到渠成。更重要的是，新能源汽车还是中国汽车向上突围、向外拓展的最佳载体。
具体来看，在新能源时代，中国涌现出一批极具竞争力的汽车品牌。今年10月，比亚迪销量首次突破30万辆大关，助推中国品牌的本土优势进一步巩固。此外，工业和信息化部发布数据显示，前三季度，中国品牌新能源乘用车国内市场销售占比高达80.2%。在造车新势力品牌中，理想汽车10月销量强势超过4万辆，在豪华SUV市场已甩开传统跨国巨头们。
放眼全球，中国新能源汽车也成为靓丽风景线。据中汽协数据，1-10月，国内新能源汽车累计出口99.5万辆，同比增长99.1%。不止于此，中国新能源汽车还纷纷走向了欧美汽车发达市场，如上汽MG品牌前10个月在欧洲市场累计售出超20万辆，MG4 EV更是收获欧洲纯电紧凑级车型销量冠军。
此外，中国新能源汽车还呈现技术全球化特征。今年7月，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，携手开发两款大众品牌的电动车型；奥迪也与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。
来源：大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德微博截图
但与此同时，中国新能源汽车仍面临挑战，自身短板也亟需克服。
首先，中国新能源汽车市场仍存在发展不平衡现象。工信部副部长辛国斌表示，“从城乡市场看，农村市场尚未被充分挖掘。”数据显示，2022年中国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。另据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，今年3月，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%、插混乘用车为8%，两项数据均远低于一二线城市水平。
乡村新能源汽车市场仍是一片蓝海。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心相关研究显示，每推广1辆新能源汽车，将带动2.5倍至3倍汽车上下游产业链增值。由此，支持新能源汽车下乡，对于提升中国新能源汽车，乃至整体经济发展都能起到至关重要的作用。
再有，中国新能源汽车在一些关键领域还存有短板。中国科协主席万钢就曾直言，新能源汽车产业发展仍存在基础资源价格偏高、供应链不畅以及一些技术制约问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也认为，中国新能源汽车产业在芯片、基础软件、关键材料等领域的短板需要持续发力补足。（中国经济网记者 郭跃）
本文链接：http://www.gihot.com/news-5-311-0.html新能源汽车独领风骚 高质量发展迈向汽车强国
声明：本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
点击右上角
微信好友
朋友圈
点击浏览器下方“
”分享微信好友Safari浏览器请点击“
”按钮
点击右上角
QQ
点击浏览器下方“”分享QQ好友Safari浏览器请点击“”按钮
