12 月 13 日消息，有关懂车帝 2023 冬测引发的讨论仍在发酵，近日网络上流传出一张懂车帝“冬测商业合作档位”表，上面详细展示了品牌合作权益。
对此，12 月 12 日晚微博标注为懂车帝原创主持人的“懂车大柯基东门”在其微博回应冬测商业化质疑，称“纯属胡扯，2023 懂车帝冬测 53 款车没有任何一款车有商业化合作，也没有任何车企可以干涉测试、影响测试结果。”
日前，懂车帝公布在 2023 冬测续航测试结果，问界 M7 增程在插混组续航达成率中排名垫底引发热议，长城、吉利、岚图等多个品牌陆续公布相关测试细节。
懂车帝微博 11 日发文称，重申 2023 懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。12 月 14 日上午 9 点，懂车帝将在漠河举行 2023 冬测开放日，邀请极狐、AITO、阿维塔、奥迪、埃安、比亚迪等 39 家车企现场观测，并将全程直播。
12 月 12 日，懂车帝针对部分自媒体发布涉“懂车帝冬测”不实内容发表声明，已对“HW 前 HR”、“科技犬建哥”等多个账号取证并向有关部门举报，保留进一步追究法律责任的权利。懂车帝呼吁相关网络用户、自媒体尊重事实和法律，切勿污蔑造谣、信谣传谣，共同维护网络清朗环境。
汇总“2023 懂车帝冬测”事件时间线：
懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试，涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河，目前处于极寒天气状态。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界 M7 仅有 31.60% 达成率。（猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中无法使用纯电模式行驶，不计入成绩）
上周五，AITO 汽车对该测试进行了详细解释：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。
在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
此外，测试时车辆剩余电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。
懂车帝 12 月 10 日表示：测试标准完全统一，所有车型一视同仁！
12 月 10 日深夜，消息称余承东也在微信朋友圈就问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！
12 月 11 日中午，长城汽车宣布将于12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。
吉利控股集团高级副总裁杨学良 Victor 加入“战场”，认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。
懂车帝回应“冬测”标准遭质疑：本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。
懂车帝邀请 39 家车企于 12 月 14 日上午 9 点现场观测。
12 月 12 日，懂车帝针对部分自媒体发布涉“懂车帝冬测”不实内容发表声明，已对“HW 前 HR”、“科技犬建哥”等多个账号取证并向有关部门举报，保留进一步追究法律责任的权利。
岚图 FREE“懂车帝冬测”后台数据公布：左前车窗非关闭状态 1328s。
本文链接：http://www.gihot.com/news-5-342-0.html懂车帝再次回应冬测质疑：所有车型均没有商业化，已对造谣者取证
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