中国经济网北京10月11日讯(记者陈梦宇)今日,特斯拉在洛杉矶伯班克的华纳兄弟工作室举办“We,Robot”(我们,机器人)发布会,展示其Robotaxi无人驾驶出租车等一众产品。这场发布会被特斯拉首席执行官马斯克认为将“载入史册”。业界不禁感叹,“洋萝卜”来了!
无人驾驶是人工智能大模型应用的重要方向,也是汽车产业转型升级的重要方向,当前全球无人驾驶竞争迅速升温,正掀起新一轮角逐。今年3月,美国Waymo扩大了在旧金山半岛的无人驾驶出行服务;通用汽车旗下无人驾驶出租车Cruise将于今年恢复无人驾驶服务,计划于2025年初开始收费。
作为国内的“土萝卜”,百度旗下“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台近期也在进行全球布局。与此同时,中国自动驾驶初创公司小马智行、文远知行也相继布局海外市场,推出无人驾驶出租车服务。
10月9日,据日经新闻(Nikkei Asia)和美国消费者新闻与商业频道(CNBC)综合报道,百度“萝卜快跑”已与多个国际公司进行深入沟通,计划进军海外市场。另外,百度还即将发布Apollo开放平台10.0,依托ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)大模型,进一步提升无人驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。
Apollo ADFM大模型支持L4级自动驾驶,“萝卜快跑”可借此实现更精准的超长尾场景检测能力,能更好地应对例如占道施工、不规则障碍物等复杂多变的城市道路场景,做到安全性高于人类驾驶员10倍以上。
全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示,无人驾驶是国际科技竞争的前沿阵地,对打造国际竞争力的数字产业集群、实现高水平科技自立自强,并在战略性新兴产业中取得领跑优势,意义重大。当前正值全球无人驾驶发展窗口期,机会稍纵即逝,应积极支持产业发展,进一步加强技术优势,在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。
实际上,我国在无人驾驶领域有巨大发展优势:汽车市场足够庞大、基础设施配套齐全、政策标准渐趋完善、技术基础相对较高。据前瞻产业研究院预测,到2030年,中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元,“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。
作为新质生产力的典型代表,无人驾驶正在为城市经济发展注入新的活力。在很多城市,不管是热门景点还是日常通勤,无人驾驶汽车已成为市民日常出行的重要方式。曾有北京亦庄用户一年打车900多次,最多一天6次乘坐无人驾驶车。
中国国家创新与发展战略研究会副会长、中国科学院大学教授吕本富表示,我国无人驾驶企业只有毫不迟疑地积极拥抱智能网联汽车,才不至于在未来最核心的前沿技术领域落后。拥抱智能网联汽车,就是拥抱新质生产力。
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