21世纪经济报道记者柳宁馨 ，实习生徐翌轩 杭州报道
日前，国家邮政局公布数据，2023年，我国快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。
从城市看，2023年，快递业务量超10亿件的城市有31座，创历史新高，快递业务收入超过100亿元的城市有24个；从省份看，2023年，快递业务量超过10亿件的省份为21个，数量首次突破20，快递业务收入超过100亿元的省份有22个。
2023年快递业务量实现了稳增长，但各区域快递业务发展趋势不同。2023年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为75.2%、16.7%和8.1%，与上年同期相比，东部地区快递业务量比重下降1.6个百分点，中部、西部地区则分别上升1个百分点、0.6个百分点。
1月9日的2024年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局党组书记、局长赵冲久表示，总体看，邮政快递行业运行将继续呈现稳中向好、量质双升的态势，预计2024年快递业务量、业务收入将分别完成1425亿件和1.3万亿元，增速保持在8%左右。
从省份看，2023年快递业务量前10的省份为广东、浙江、江苏、山东、河北、河南、福建、安徽、湖北、上海。其中，东部地区的广东、浙江、江苏位列前三，快递业务量分别为345.7亿件、263.2亿件、99.5亿件，三个省份快递业务总量达708.4亿件，占全国总量53.6%。
广东全省快递业务量连续15年稳居全国首位。2023年广东省快递业务量同比增长14.7%，占全国比重为26.2%；快递业务收入完成2826.6亿元，同比增长12.6%，占全国比重为23.4%。
日前， 2024年广东全省邮政管理工作会议预测，2024年广东全省快递业务量、业务收入将分别完成380亿件、3050亿元，同比增长10%和8%左右。
2023年，浙江快递服务企业业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成263.2亿件，同比增长14.9%，业务收入累计完成1305.9亿元，同比增长8.4%。浙江省邮政管理局预计，2024年行业仍将继续保持稳步上升态势，快递业务量和业务收入分别完成282亿件和1385亿元，增速8%和6%左右。
江苏即将成为全国第三个快递业务量单年超百亿件的省份。2023年，江苏快递业务量99.5亿件，同比增长14.2%。据江苏省邮政管理局预测，2024年江苏全省快递业务量107.4亿件、业务收入966.4亿元，增速8%左右。
从城市看，2023年快递业务量排名前10的城市分别为金华（义乌）市、广州市、深圳市、揭阳市、杭州市、上海市、东莞市、汕头市、苏州市、泉州市，其中，金华（义乌）市、广州市快递业务量超百亿件，分别为136.9亿件、114.5亿件。
从快递收入看，2023年排名前10 的城市分别为上海市、广州市、深圳市、金华（义乌）市、杭州市、东莞市、北京市、苏州市、佛山市、揭阳市，其中，上海以超2000亿元的快递业务收入一骑绝尘，广州、深圳分别以892.2亿元、668.4亿元的快递业务收入成为500亿元-1000亿元量级仅有的两座城市。
在以粤浙苏为代表的东部地区，快递行业本身也在发生变化，快递业和制造业的结合成为行业寻求新增长、拓展新市场的重要突破口。
2023年，国家邮政局会同工业和信息化部实施快递业和制造业融合发展“5312”工程，大力发展“线边物流”、仓配一体和供应链管理等业务。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君在接受21世纪经济报道记者采访时表示，快递行业发展至今，同质化竞争很大程度上发生在消费流通领域。这几年国家开展了“快递进村”“快递进厂”“快递出海”工程，特别是与制造业的结合上，显性效应非常明显。
“快递业与制造业集合，可以真正实现制造业零库存，零部件、产成品甚至原材料都可以通过与快递所结成的稳定供应链进行供应。未来，进一步将消费者纳入其中，实现以销定产，就能形成一个非常完整的由产到销的产业链。”赵国君说。
在广东，快递与制造业融合发展项目库入库项目达200余个，邮政快递已逐渐成为制造业的流动仓库；浙江是快递大省，也是快递业“两进一出”工程全国首个试点省份，截至今年1月，浙江累计培育“快递进厂”协作企业2224家；江苏则形成了以常州汽车零配件、泰州和连云港医药、无锡和苏州服装化妆品等为代表的一批产业融合典型项目。
“快递进厂”可以减少中间环节、降低成本，而快递企业进驻工业园区，能够深度融入制造业上下游产业链。
广东省物流行业协会执行会长马仁洪在接受21世纪经济报道记者采访时表示，这两年社会消费领域的快递基本稳定，快递行业还需要开辟新市场，转向生产制造业，由社会消费转向制造业工厂。
“快递行业进入了生产供应链的链条，能推动‘两业融合’更加稳固，上下游制造业有了保障，也可以引入供应链金融。不只是用快递物流降低成本，最终要实现‘两业融合’，让物流业赋能制造业，带来更多的社会资源和网络，能够大力支持制造业发展。”马仁洪说。
“快递进厂”还将聚焦新能源汽车、生物医药等领域，带动快递行业本身的高质量发展。在赵国君看来，高端制造业特别是一些生物医药、电子科技等制造业从研发到生产产品需要几轮的往返交流，才能进行小批量多频次的生产，快递行业需要及时跟上这些需求，确保专业化高效化差异化的物流服务，例如强化温控、品控、防撞等专业服务能力。
“未来，快递物流行业会根据需求不同，形成几个不同的发展梯度，行业的差异性会更加明显，也会形成一个非常完备的体系化竞争格局和态势。”赵国君说。
一直以来，东部地区是快递行业快速发展的区域。2023年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为75.2%、16.7%和8.1%，业务收入比重分别为76.2%、14.1%和9.7%。
近些年，中西部快递物流发展更加快速。2022年邮政行业发展统计公报显示，东部地区完成快递业务量849.6亿件，同比增长0.4%；而中部地区完成快递业务量173.5亿件，同比增长10.1%；西部地区完成快递业务量82.7亿件，同比增长4.6%。
与上年同期相比，2023年东部地区快递业务量比重下降1.6个百分点，快递业务收入比重下降1.4个百分点；中部地区快递业务量比重上升1.0个百分点，快递业务收入比重上升0.7个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.6个百分点，快递业务收入比重上升0.7个百分点。
“2023年全国物流快递呈现出稳步增长的态势，分区域看，东部快递业务量比重逐渐下降，中部、西部快递业务量比重正在逐渐增加。”马仁洪表示。
（2023年快递业务量同比增长超过30%的省份，数据来源：国家邮政局）
从省份同比增长看，2023年，新疆快递业务量同比增长88.1%，西藏、青海、山西、内蒙古、甘肃快递业务量分别同比增长79.8%、58.6%，56.5%、51%、49.2%。整体看，31个省区市中，快递业务量同比增长超过30%的省份为13个，大部分位于中西部。
新疆是2023年快递业务量增长的一匹“黑马”，仅2023年乌鲁木齐市快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成20066.94万件，同比增长89.66%，首次突破2亿件。
据新疆当地媒体分析，随着经济快速复苏，直播带货提振消费、跨境电商以及消费者多样化的网购需求增加、国际邮路拓展，加上中国（新疆）自由贸易试验区启动建设，新疆快递业务迅猛增长。根据新疆邮政局数据，2023年新疆“双11”快递当日处理量首次突破500万件，创历史新高。
唯品会品牌负责人告诉21世纪经济报道记者，从2023年的数据来看，西部省份的订单量均出现大幅增长，唯品会数据显示，新疆、西藏订单量同比增长近40%，增速在全国省份中居于前列。青海、内蒙古、甘肃、重庆、陕西等省市区订单量同样迅速增长，整体同比增幅超20%。
在赵国君看来，快递业务量很大程度上与电商的发展相关，电商业务体量较大的省份经过多年发展，业务结构呈现相似性，对用户吸引力没有原来那么强。在疫情后经济结构调整过程中，人们在消费选择上会更理性，追求性价比和创新性产品，因此，此前电商购物处于低谷的中西部地区的后发优势显现出来。
快递企业也在加快在中西部布局，开展物流新基建，打造智能物流园区，为中西部的物流配送提质增效。
京东相关负责人告诉21世纪经济报道记者，目前，京东物流已建成国内最大的仓储网络之一，2023年，随着京东物流“亚洲一号”兰州智能产业园落地，京东物流已在西北地区落地7座智能仓，与五个省区的数百个中心仓、卫星仓和分拣中心，构成一体多面的物流仓配网络，西北五省物流基础设施进一步数智升级，带来物流配送服务的优化。例如，目前，兰州市内订单可实现半日送达，甘肃全省时效提升至当日、次日达水平。
马仁洪认为，未来西部地区电商、快递的增长有几个关键因素，一是国家政策大力推动电商发展，二是基础设施不断完善，各方面配送条件好转，三是电商、快递企业加快向中西部布局，四是绿色快递物流的发展等降低物流快递的成本。
本文链接：http://www.gihot.com/news-1-10948-0.html24城快递业务收入超百亿，中西部省份成为快递量增速“黑马”
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