9月14日11时30分，G8491次（梅州西至广州东）、G8494次（广州东至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，这标志着社会各界期盼已久的龙川至龙岩高铁梅龙段（以下简称“梅龙高铁”）正式开通运营，粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。
梅龙高铁通车后，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%，中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。广东省铁路运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，高铁里程居全国第一。
梅龙高铁是国家中长期高速铁路网八纵八横主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。正线全长98公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。
梅龙高铁建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间将缩至一半以上，极大提高了旅客输送能力和铁路运输组织效率，进一步完善了广东全省综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通，助力全省“百千万工程”建设和区域协调发展，具有重大意义。
梅龙高铁通车后，铁路部门计划开行两条高铁环线列车。一是开行2列汕头到汕头的高铁环线列车，经由梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、杭深高铁；二是开行2列广州南到广州东的高铁环线列车，经由广深港高铁、杭深高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、甬广高铁、广深铁路。
双环线高铁列车辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等10座城市，将大大缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，从不同方向在最短的时间内抵达目的地，享受更高效、更舒适的出行体验，让“双城生活”照进现实。同时，双环线高铁列车的开行将进一步发挥出广东高铁路网优势，助力珠三角一体化高质量发展。
“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵说。
据测算，至2024年8月底，广东地区80多个高铁站周边，已吸纳2000万人就近就业。由此可以预见，随着梅龙沿线高铁站周边土地开发和产业兴起，大量农村人口纷纷涌入新城区，他们的居住、生活、就业等创造出的巨大经济需求，为进一步推动城镇化进程提供了新的机遇。
目前，兴宁和五华等沿线城市也不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境，在高铁站建立无缝换乘的旅游立体交通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务。
梅龙高铁的开通运营，使得沿线景区和城市持续掀起了“旅游热”，过去匆匆忙忙的“跟团游”将被自助游和深度游替代，许多粤港澳大湾区知名旅行社认为，粤东“快旅慢游”时代即将来临。
有关部门预计，今年梅龙高铁沿线叶帅故居、客天下景区、霍山、佗城等著名景点游客人数将增长三成以上。
梅龙高铁的开通运营，进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。
实践证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显，“虹吸”效应日益凸显。
厦深高铁自2013年开通至今已逾10年，广东东部沿海地区隆起了一个巨大的“产业经济带”，共承接珠三角产业转移项目1万多个，汕头、汕尾、潮州等市高铁经济开发区80%以上的投资项目都来自大湾区。高铁沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。
目前，兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。
未来几年内，梅龙高铁沿线将大大加快产业承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东地区立即“筑巢引凤”，高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。
专家预测，在梅龙高铁开通5年后，可以带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。
梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。
同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州曾作为广东最偏远的地区之一，经济十分落后。
1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁等县市发展明显提速。
随着广梅汕和梅坎铁路建成通车，梅州成为了广东对接福建的“桥头堡”，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。近10年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。
2019年，梅州至汕头铁路开通，结束了不通高铁的历史，对促进梅州这一革命老区发展具有极为重要的意义。
今年9月14日，梅州至龙川高铁开通，这对梅州和龙川等沿线地区“红色文化”“客家文化”弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。
按照规划，在未来几年内，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。
广东是最早“市市通高铁”的省份之一。打开广东省版图，高铁线串起了全省21个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。
坐着高铁看绿美广东，高铁车站人潮涌动，高铁城市经济兴旺，高铁沿线风景如画，处处都是美丽中国的剪影。
坐着高铁看珠三角，“轨道的上大湾区”已初具雏形。沿着广深港高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际等高铁线，看珠三角广州、深圳“双子星”同城生活，人流、物流、信息流快速流动，助推区域高质量发展；看广州南站、深圳北站发展变化、科技创新、服务升级，感受铁路高质量发展成就；看高铁助力企业增员增产，稳外贸稳增长。
坐着高铁看粤北，高铁带来了密集人流和兴旺产业。沿着京广高铁广州至韶关、清远，看丹霞山、南华寺、连州地下河等旅游景点人流如织，高铁游推动景点城市旅游转型发展；看腾讯华南云计算基地落户清远高铁新城，韶关高铁新城产业园区蓬勃发展，近距离感受高铁拉动区域经济社会发展。
坐着高铁看粤东，高铁助力沿线地区乡村振兴。沿着梅龙高铁广州至梅州、赣深高铁广州至河源、杭深高铁广州至潮州，看高铁助力河源、梅州等特色“山货”出山，促进家门口就业，助力乡村振兴；看潮汕地区经济快速发展，美景美食搭乘高铁走向全国。
坐着高铁看粤西，高铁助推沿线产业转移。沿着江湛高铁广州至湛江，看江门、阳江、茂名、湛江等地高铁新城建设如火如荼；看粤西沿线大规模承接产业，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件产业纷纷到粤西四市布局。
未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级城市。
届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可到达，与省内主要城市可1至2小时左右互通互达，至临近省会城市3小时左右互通互达，与长三角、成渝城市群4至6小时左右互通互达。
广东铁路建设的快速推进和营业里程的迅速延伸，是16万公里中国铁路网发展变迁的一个重要缩影。从新中国成立前铁路建设的十分落后，到改革开放后铁路建设的大力推进，再到今天四通八达、高效便捷的高铁网络建成完善，中国人民写下了一首波澜壮阔、催人奋进的伟大史诗。
（来源：南方+ 记者：刘倩）
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