500吨“井冈山4号”组装完成，将下穿沙湖助力武汉地铁12号线建设

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新闻记者马清妮

通讯员朱菲姜萌

12月19日，武汉地铁12号（武昌段）4标秦公区间内，随着300吨履带吊启动，最后盾尾下井组装完成，至此“井冈山4号”盾构机顺利组装完成，为盾构机“沙湖穿越之旅”奠定坚实基础。

微信图片_20231220135304.jpg 吊运现场

武汉轨道交通12号线秦园路站至公正路站区间长2.5公里，从秦园路站始发1.7公里，到达中间风井后接收，穿越后中空推30米过中间风井，再进行二次始发掘进0.8公里后掘进到达公正路站。

即将服役于秦公区间隧道的“井冈山4号”盾构机，为中铁装备最新研制的233号土压平衡盾构机，直径6.48米，总重约500吨。主要由刀盘、主驱动、前盾、中盾、盾尾、连接桥及后配套台车等部件组成。配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统。

后续下穿过程在沙湖掘进，地质条件复杂，地层处于长江Ⅰ级阶地和三级阶地，为二元结构地层组合，即上部为粉质黏土，下部为砂性土承压含水层，对盾构掘进各项技术参数要求极高，需克服多项技术难题。

为做好盾构机吊装组装以及盾构始发工作，该项目召开专家会开展盾构机适应性评审、技术方案论证评审，确保盾构组装有据可考，安全顺利；同时召开盾构吊装推进工作会，明确阶段工作要求及详细目标工期任务；坚持领导带班，全程盯控，在隧道内架设道岔和电瓶车组，保证井下运输，联络通道与隧道施工同步作业；组织项目成员参与盾构组装专题培训会，提高盾构组装人员和项目部员工对盾构组装的业务熟悉度和知识储备，为培养盾构人才“播下种子”。

据悉，武汉轨道交通12号线全长59.9公里，设车站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，是世界第二长、亚洲第一长地铁环线。目前，“井冈山4号”盾构机的通电调试以及始发前的“体检”工作正在紧锣密鼓进行中，为正式始发做好最后准备。

（图片由通讯员提供）

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