引言：
门店过剩、价格内卷、利润清零，中国汽车流通领域的寒冬需要破局者。
近日，一条由经销商无意间在抖音上发布的汽车形象店建店补贴政策的视频，在抖音上引发关注。据了解，这条视频是从北京汽车制造厂于7月21日在云南昆明举办的第三届营销服务大会上所流出。从信息中“温情”、“0套路”、“0对赌”、“0扯皮”等几个关键字眼当中就可以看出，这个活动对经销商的触动到底有多大。
图片来源:参会经销商
汽车传统线下渠道遭遇“极寒”考验
当前，中国汽车市场正经历前所未有的“内卷”时代。随着新能源转型加速和价格战持续升级，行业竞争已进入白热化阶段。由中国汽车流通协会发布的《2025年汽车经销商生存状况及发展机遇报告》指出：汽车经销商面临的主要困难是流动性紧张、经营成本高、库存压力大、市场低迷等。再加上建店投入大、人力负担重和厂商政策信任危机、厂商关系不平等等问题交织，导致经销商网络“退网潮”持续上演。
在这种情况下，这条补贴政策更像是一股清流。该抖音视频里的照片上显示，经销商如果新建形象店，厂方补贴最高竟达370万之多，在建店成本相对较低的部分区域，经销商甚至可以白得一家门店。同时，经销商门店还会获得为期两年合计36万元的员工薪资补贴，即首年24万元、第二年12万元，覆盖门店总经理、销售总监、市场经理、新媒体经理、试驾专员等岗位。这也是引发关注和热议的原因。
面对关注和热议，记者随后联系到了这位经销商，在其推荐和描述下，记者采访了几位实际参与到活动现场的经销商，终于理清了整个事情的来龙去脉，并了解了这些政策的制定者——北京汽车制造厂。
北京汽车制造厂，原来如此有“背景”
据官网显示，北京汽车制造厂始建于1951年，是新中国成立后创建的第二家大型汽车企业，1958年由朱德委员长亲自题写厂名，2020年北京汽车制造厂全面资本重组，并落户青岛，投资152亿打造青岛总部基地，同步建成发动机、车桥、车架等核心零部件工厂，是一家集越野车、轻型车、乘用车、军车、改装车的全资质整车制造企业。
2023年，北京汽车制造厂正式成为世界500强魏桥创业集团新能源汽车板块重要组成部分。魏桥新能源汽车围绕“轻量化、绿色化、智能化”进行了一系列的生态化布局，成为汽车行业独有的掌握全铝产业链的企业。
坚守长期主义，品牌才能走得更远
记者从参会经销商处了解到，除了上述所讲到的政策之外，北京汽车制造厂还通过施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保护”和“运营帮扶”等措施，保障了经销商利润，截止到今年上半年，北京汽车制造厂盈利渠道占比高达70%。为了能够降低经销商经营和成本压力，北京汽车制造厂与交通银行、中信银行、中国光大银行等多家银行合作，共同组建了由银行系、汽金系、租赁系构成的产业供应生态圈，为经销商和用户提供多样化的金融支持产品和服务。未来还将进一步实施和加强品牌和渠道的数智化营销建设，提高商家运营效率。
图片来源:参会经销商
并且在魏桥创业集团的强力赋能下，北京汽车制造厂将会在产业、资金、文化、管理等方面持续增强支持力度，与经销商一道，创建共赢生态链，深化与渠道、用户的链接，创造长期价值。北京汽车制造厂真正在用务实的品牌发展理念，和对长期主义的坚持，坚定地走在了国家反内卷的政策前沿，成为行业内卷的破局者，品质MPV的倡导者。
由此看出，若想改变经销商“极寒”的现状和厂商之间的不平等关系，并非是在旧有规则下的修修补补，而是要从根本上重构主机厂与经销商的关系，真正以“共赢共建”为方向，坚持长期主义，将经销商从“成本承担者”转为“价值共创者”，共同构建汽车产业新的价值链才是根本出路。因此，让合作伙伴赚钱，才是渠道变革的终极答案，也是中国汽车品牌走向可持续发展的必经之路。
值得关注的是，MPV板块作为北京汽车制造厂的核心业务板块之一，在不久的将来，会以“锐胜汽车”这个全新品牌身份实现独立运营。锐胜汽车将带着对MPV价格带和车型的全新定义杀入到当前汽车市场中，专门深耕MPV汽车市场。立志成为国内MPV市场的破局者、倡导者和领航者。
图片来源:参会经销商
本文链接：http://www.gihot.com/news-14-11392-0.html汽车品牌招商政策视频引关注，是搅局还是破局？
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