受访单位供图
4月13日，粤港澳大湾区超级工程深中通道顺利进入桥梁荷载试验阶段。当天凌晨，136辆总重约5000吨的大货车组开始为中山大桥、非通航孔引桥进行“体检”。
荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。
“通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位（如主梁、主塔、缆索）的反应数据，判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理决策提供科学依据和支持。”中交二公局一公司深中通道项目经理毛奎说。
该公司承建的深中通道S06合同段路线全长7504米，是整个深中项目4个桥梁标段里面线路最长、体量最大的一个标段。
在中山大桥静载试验中，64辆大货车以8×8方阵排列在桥梁跨中位置，从提前安装好的传感器等设备中读取数据，检测桥梁位移和应力情况。动载试验中，车辆在桥面上来回匀速行驶，测试动力参数，并且模拟道路不平整设置跳车试验，以测试汽车冲击系数。
为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响，荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。据了解，深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。目前，深中通道机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进，为6月具备通车条件冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
受访单位供图
4月13日，粤港澳大湾区超级工程深中通道顺利进入桥梁荷载试验阶段。当天凌晨，136辆总重约5000吨的大货车组开始为中山大桥、非通航孔引桥进行“体检”。
荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。
“通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位（如主梁、主塔、缆索）的反应数据，判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理决策提供科学依据和支持。”中交二公局一公司深中通道项目经理毛奎说。
该公司承建的深中通道S06合同段路线全长7504米，是整个深中项目4个桥梁标段里面线路最长、体量最大的一个标段。
在中山大桥静载试验中，64辆大货车以8×8方阵排列在桥梁跨中位置，从提前安装好的传感器等设备中读取数据，检测桥梁位移和应力情况。动载试验中，车辆在桥面上来回匀速行驶，测试动力参数，并且模拟道路不平整设置跳车试验，以测试汽车冲击系数。
为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响，荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。据了解，深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。目前，深中通道机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进，为6月具备通车条件冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
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