5月15日，全国最大规模的车网互动应用在深圳成功实施。全市1473辆新能源汽车在不同场站分别通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求，实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时，涉及充电站500座，充电桩1.5万支，削峰电量规模达4389度，相当于548户家庭一天的用电需求。
当天下午13:30至14:30，在深圳宝安一处车网互动示范站，20辆新能源汽车接上了车网互动充电桩，新能源汽车化身“车轮上的充电宝”正以每小时20度电的速度，向电网反向放电。
根据南方电网深圳供电局预测，在该时间段局部区域用电将达到高峰，为保障电力稳定供应，深圳虚拟电厂管理中心向南方电网车网互动聚合平台发出了精准削峰需求。接到需求后，南方电网电动汽车服务有限公司提前一天向“顺易充”app注册用户发出“有序充电”“反向放电”邀约。参与“有序充电”的车主可享受错峰充电每度电减免0.8元的优惠，参与“反向放电”的车主则通过向电网放电，获取每度电4元的收益。
“昨天，我在充电APP上收到了‘反向放电’邀约，每放一度电可以获得4块钱。平常晚上充一度电大概花5-6毛钱，参加这次活动，放20度电的情况下，预计我能拿到大概60多元的收益。”现场参与放电车主袁先生表示。
“这次活动不仅验证了技术和商业上的可行性，也为我们今后开展更大规模车网互动应用、支撑电网的安全稳定创造了条件。”南方电网深圳供电局新兴产业部副总经理陈牧说。
本次响应中，1420辆车参与“有序充电”，53辆车参与“反向放电”，成功实现了国内最大规模的反向放电。此外，本次活动覆盖了行政机构、企业单位、商业楼宇、工业园区等充放电场景，是一次规模化、商业化、多元化的综合示范应用。
今年年初，国家发改委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证；到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用等。
截至2024年4月底，深圳市新能源汽车已超100万辆，市面上部分车企车型已具备反向放电功能。假设现存车辆全部具备反向放电功能，车载电池的储能潜力可达5000万度，预计最大可控负荷超300万千瓦，几乎相当于5台中型燃煤发电机组的体量。
5月15日，全国最大规模的车网互动应用在深圳成功实施。全市1473辆新能源汽车在不同场站分别通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求，实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时，涉及充电站500座，充电桩1.5万支，削峰电量规模达4389度，相当于548户家庭一天的用电需求。
当天下午13:30至14:30，在深圳宝安一处车网互动示范站，20辆新能源汽车接上了车网互动充电桩，新能源汽车化身“车轮上的充电宝”正以每小时20度电的速度，向电网反向放电。
根据南方电网深圳供电局预测，在该时间段局部区域用电将达到高峰，为保障电力稳定供应，深圳虚拟电厂管理中心向南方电网车网互动聚合平台发出了精准削峰需求。接到需求后，南方电网电动汽车服务有限公司提前一天向“顺易充”app注册用户发出“有序充电”“反向放电”邀约。参与“有序充电”的车主可享受错峰充电每度电减免0.8元的优惠，参与“反向放电”的车主则通过向电网放电，获取每度电4元的收益。
“昨天，我在充电APP上收到了‘反向放电’邀约，每放一度电可以获得4块钱。平常晚上充一度电大概花5-6毛钱，参加这次活动，放20度电的情况下，预计我能拿到大概60多元的收益。”现场参与放电车主袁先生表示。
“这次活动不仅验证了技术和商业上的可行性，也为我们今后开展更大规模车网互动应用、支撑电网的安全稳定创造了条件。”南方电网深圳供电局新兴产业部副总经理陈牧说。
本次响应中，1420辆车参与“有序充电”，53辆车参与“反向放电”，成功实现了国内最大规模的反向放电。此外，本次活动覆盖了行政机构、企业单位、商业楼宇、工业园区等充放电场景，是一次规模化、商业化、多元化的综合示范应用。
今年年初，国家发改委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证；到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用等。
截至2024年4月底，深圳市新能源汽车已超100万辆，市面上部分车企车型已具备反向放电功能。假设现存车辆全部具备反向放电功能，车载电池的储能潜力可达5000万度，预计最大可控负荷超300万千瓦，几乎相当于5台中型燃煤发电机组的体量。
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