5月20日，雄安新区首座中化重型卡车换电站——中化新能源雄安昝岗换电站开业并顺利投入使用。
换电站内，重型卡车换电设备集成在一个集装箱模样的巨大“盒子”里，“盒子”一侧开口并设置一条车道。卡车由入口驶入，工业机器人从站内吊顶伸出机械臂，缓缓“抓起”车头背部的电池包并存入站内，再将预先充满电的新电池包平稳放入卡车电池卡位。一进一出，卡车就能“满电复活”。
记者看到，在换电操作员的引导下，一辆新能源重型卡车精准停泊在换电工位。司机全程无须下车，4分钟内，机器人全自动完成换电过程。
据悉，换电站采用顶部换电模式，配备10个充电仓位，可满足每天超过200次的换电需求。
目前，新能源重型卡车正在成为交通领域的“碳减排”新宠，销量呈现加速增长态势。数据显示，2021年至2023年，我国新能源重型卡车年销量分别为1.04万辆、2.51万辆、3.4万辆，连续跃上三个台阶；2024年一季度销量已超1.1万辆，同比增长142%。
随着综合能耗低、保养成本低、运行可靠、环境污染小的新能源重型卡车不断“上新”，与之配套的换电体系也驶入发展“快车道”。中化新能源有限公司相关负责人介绍，2023年4月，中化新能源有限公司与北汽福田汽车股份有限公司签订合作协议，双方以各自优势在雄安新区及全国重点区域发展重型卡车换电业务。同年6月，中化新能源有限公司与金茂智慧交通科技有限公司签订合作协议，双方在中国中化系统内实现协同拓展重型卡车换电应用场景。
5月20日，雄安新区首座中化重型卡车换电站——中化新能源雄安昝岗换电站开业并顺利投入使用。
换电站内，重型卡车换电设备集成在一个集装箱模样的巨大“盒子”里，“盒子”一侧开口并设置一条车道。卡车由入口驶入，工业机器人从站内吊顶伸出机械臂，缓缓“抓起”车头背部的电池包并存入站内，再将预先充满电的新电池包平稳放入卡车电池卡位。一进一出，卡车就能“满电复活”。
记者看到，在换电操作员的引导下，一辆新能源重型卡车精准停泊在换电工位。司机全程无须下车，4分钟内，机器人全自动完成换电过程。
据悉，换电站采用顶部换电模式，配备10个充电仓位，可满足每天超过200次的换电需求。
目前，新能源重型卡车正在成为交通领域的“碳减排”新宠，销量呈现加速增长态势。数据显示，2021年至2023年，我国新能源重型卡车年销量分别为1.04万辆、2.51万辆、3.4万辆，连续跃上三个台阶；2024年一季度销量已超1.1万辆，同比增长142%。
随着综合能耗低、保养成本低、运行可靠、环境污染小的新能源重型卡车不断“上新”，与之配套的换电体系也驶入发展“快车道”。中化新能源有限公司相关负责人介绍，2023年4月，中化新能源有限公司与北汽福田汽车股份有限公司签订合作协议，双方以各自优势在雄安新区及全国重点区域发展重型卡车换电业务。同年6月，中化新能源有限公司与金茂智慧交通科技有限公司签订合作协议，双方在中国中化系统内实现协同拓展重型卡车换电应用场景。
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