记者6月19日从中国船舶集团第七〇八研究所获悉，由该研究所研发设计、福建船政旗下东南造船有限公司建造的多功能运维母船“丰华23”号近日完工交付。该船是我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的首艘大型海上风电多功能运维母船，将为实现我国“双碳”目标及深远海风电开发和其他海洋经济的发展提供强有力的支持和保障。
“丰华23”号总长98米，型宽22.8米，型深9米，载缆量约2500吨，可载20名船员和40名特殊作业人员，续航力超过1万海里。该船经过特别设计的后作业甲板，可根据不同作业需求搭载多样化的技术装备，能够执行深远海风电运维、海缆铺设及检修等工程服务，是深远海风电开发及其他海洋工程作业的保障利器；其配置的海上风电智能运维系统、铺缆作业系统及埋设犁等核心装备均实现100%国产化。
随着海上风电行业新增装机朝着风能资源更好的深远海空间发展，深远海风电运维的需求随之持续增大，海上风电运维也需要使用更为专业的运维设备。
据悉，作为我国专业从事海上结构物设计研发机构，七〇八所具有在新领域、新船型方面深厚的技术研发储备。深耕海上风电领域十余年来，潜心自主研发海上风电施工优质船型，先后设计并交付了30余艘风电施工船机，包括安装平台、起重船、布缆船、风电运维母船和半潜运输船等，覆盖了海上风电施工全产业链所有核心装备。
记者6月19日从中国船舶集团第七〇八研究所获悉，由该研究所研发设计、福建船政旗下东南造船有限公司建造的多功能运维母船“丰华23”号近日完工交付。该船是我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的首艘大型海上风电多功能运维母船，将为实现我国“双碳”目标及深远海风电开发和其他海洋经济的发展提供强有力的支持和保障。
“丰华23”号总长98米，型宽22.8米，型深9米，载缆量约2500吨，可载20名船员和40名特殊作业人员，续航力超过1万海里。该船经过特别设计的后作业甲板，可根据不同作业需求搭载多样化的技术装备，能够执行深远海风电运维、海缆铺设及检修等工程服务，是深远海风电开发及其他海洋工程作业的保障利器；其配置的海上风电智能运维系统、铺缆作业系统及埋设犁等核心装备均实现100%国产化。
随着海上风电行业新增装机朝着风能资源更好的深远海空间发展，深远海风电运维的需求随之持续增大，海上风电运维也需要使用更为专业的运维设备。
据悉，作为我国专业从事海上结构物设计研发机构，七〇八所具有在新领域、新船型方面深厚的技术研发储备。深耕海上风电领域十余年来，潜心自主研发海上风电施工优质船型，先后设计并交付了30余艘风电施工船机，包括安装平台、起重船、布缆船、风电运维母船和半潜运输船等，覆盖了海上风电施工全产业链所有核心装备。
本文链接：http://www.gihot.com/news-2-6011-0.html国内首艘多功能运维母船交付
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