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近日，国务院国资委举办中央企业负责人研讨班，会上发布了央企上半年经营业绩以及下半年重点工作和改革任务。整个上半年央企生产经营形成稳中有进、质效向好的趋势。公告显示，中船防务预计上半年净利润将增长965.91%至1163.30%；中国建筑上半年连续中标多个国内及海外重大项目；安迪苏净利润增幅高达60倍，成为上半年业绩增长最为突出的央企控股上市公司。
除了日常经营稳中向好之外，今年以来国央企上市公司的市值管理考核也是各界关注的焦点。近期，上海市国资委、黑龙江省新产业投资集团等通过发布公告、召开市值管理专题会议等形式，提出要坚持多措并举，提升国有控股上市公司的市值管理能力和水平。这一系列的“组合拳”不仅点燃了投资者对于A股市场相关概念股的关注度，也让上市公司“市值管理”再度置于聚光灯下。
龙头公司作为“排头兵”积极响应市值管理政策
市值管理的主要目的就是鼓励上市公司通过制定发展战略、完善公司治理、改进经营管理、培育核心竞争力，创造可持续的公司价值，并利用资本运作工具实现市值与内在价值的动态平衡。
例如，贵州茅台通过定期召开投资者交流会，与部分机构投资者深入交流，听取投资者对茅台市值管理工作的意见建议，解答投资者关心的问题并探讨茅台未来发展的新路径。
新华财经注意到，除了召开交流会外，已有上市公司将市值管理落到实处。近期，国家大型能源公司华电国际披露公告，公司拟通过发行普通股（A股）及支付现金的方式收购华电集团直接或间接所持的8个主体的多数股权，并募集配套资金。通过同行业优质资产注入，将上市公司主业持续做大做强，进一步提升上市公司市值。
事实上，多家龙头国央企上市公司作为推进市值管理政策的“排头兵”，通过不断强化内生增长，探索外部创新发展，多措并举推动上市公司内强质地、外塑形象，增进市场认同和价值实现，不断提升上市公司可持续发展能力和整体实力。
7月的A股行情即将进入尾声，在火热的盛夏，吸引投资者眼球的既有单月上涨近300%的“妖股”大众交通，也有不断刷新历史高点的长江电力和四大行等高股息品种。但一边是海水一边是火焰，在市场的另一头，还有不少公司股价屡创新低，其中一些甚至持续挣扎在面值退市的红线上。
那么，对于频繁出现的面值退市风险，上市公司应当如何应对，投资者又是否该设置红线回避相应风险？多位私募行业人士对新华财经表示，除了谨慎推出高送转等扩大股本方案，上市公司更应该专注提升业绩并积极回购。而投资者也应当多加关注公司经营动态，对于低价股慎重投资。
广汇汽车“保壳”失败 面值退市警报此起彼伏
作为曾经千亿市值的汽车巨头，广汇汽车在7月17日收盘时，总市值已仅剩64.66亿元。
7月份，广汇汽车的股价大部分时间在1元下方大幅波动，其中的7月5日和7月15日，盘中股价均曾一度回到1元以上，但收盘价均低于1元。
7月17日晚间，广汇汽车发布公告，因公司股票连续20个交易日收盘价低于1元，广汇汽车和广汇转债于7月18日开市起停牌，停牌期间“广汇转债”暂停转股，公司股票和可转债存在被终止上市的风险。
广汇汽车“保壳战”的失败，给一大批股价仅仅略微超过1元警戒线的公司敲响了警钟。
7月24日，总市值超过200亿的山西煤电巨头永泰能源盘中上演惊魂一跳，股价一度跌停并报1.01元。公司午间连忙发布公告宣布上调回购上限至10亿元，当日晚间，永泰能源宣布停牌并筹划重大事项。
7月25日，汽车零部件供应商山子高科连续第四个跌停板，股价深度跌破1元，次日公司股价盘中一度跌至0.77元，但在巨量抄底资金介入下，当日收涨逾6%。随后，公司董事长叶骥发布《致全体股东的一封信：坚持做难而正确的事》，向投资者表达歉意，并表示已向董事会申请停发个人薪水直到股价恢复到1.6元／股以上。7月29日，山子高科公告“救兵入场”，宣布已和浙商资管签署《战略合作协议》。公司股票最近是三个交易日连收3个涨停板，回到1元上方。
截至7月31日上午10点40分，尚在交易中的非ST公司中，仅有岭南股份股价还低于1元大关（已连续8个交易日收盘价低于1元），此前股价跌破1元的多家公司像亚泰集团、吉视传媒、东方集团等均已回到1元上方，此起彼伏的面值退市警报潮暂告一段落。
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