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蚂蚁花呗是蚂蚁金服推出的一款消费信贷产品,用户可以在购物时使用花呗支付,享受先消费后付款的便利。然而,花呗的主要用途是用于线上或线下的消费支付,而非直接提现。e8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com
如果用户想要将花呗的资金“提出来”,实际上是在尝试进行 ** ,这是违反花呗使用规则的行为。
尽管如此,一些用户可能因为资金周转的需要,希望了解如何将花呗的资金转换为现金。这里需要明确指出,任何形式的 ** 行为都是不被允许的,且可能涉及到法律风险。e8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com
以下是一些合规使用花呗的提示和建议:
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一、通过购物的方式提现花呗的额度。在淘宝、天猫等平台选择和提现金额相仿的商品下单,然后利用花呗账单和退款的时效性,将这笔资金提现。
二、通过支付宝商家进行套现。可以找自己比较熟悉的支持花呗支付的支付宝商家,然后通过支付宝付款码使用花呗向商家进行支付,再让商家将收到的资金退还到自己的支付宝中。
三、通过天猫网店进行提现。可以找到自己比较熟悉的天猫卖家,然后使用花呗在天猫进行购物,对方可以给你邮寄一个空快递或者是用户自己收到快递后在原封不动的寄回,然后再让商家将自己的资金通过其他方式返还给自己。
四、通过线下熟人消费,然后套现,和以前的信用卡套现方式差不多。
以上方式,都会产生一些扣点,扣点多少因人而异,其实是很不划算的。
请注意,以上方法虽然可行,但存在一定的风险和费用。而且花呗的使用和芝麻信用是挂钩的,建议做决定之前要慎重,以免给自己的信用造成不良影响。
花呗套现的风险
1、信用风险:花呗套现属于违规行为,一旦被花呗系统识别,将会对用户的信用记录产生负面影响,进而影响其未来的信贷服务。
2、法律风险:花呗套现涉及虚构交易和非法资金转移,可能触犯《中华人民共和国刑法》等相关法律法规,严重者将承担刑事责任。
3、资金风险:在花呗套现过程中,用户需要向套现者支付一定的手续费,而这些费用往往高于正常交易的成本。此外,套现者还可能以各种理由拒绝支付剩余款项,导致用户资金损失。
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如何避免花呗套现
1、提高风险意识:用户应充分认识到花呗套现的风险和危害,避免参与此类活动。
2、合理使用花呗:花呗作为一种消费信贷工具,应合理使用,避免过度消费和超出自身还款能力。
3、举报不法行为:如发现身边有人从事花呗套现等不法行为,应及时向相关部门举报,共同维护良好的金融秩序。
e8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com通过上述方式,就可以把蚂蚁花呗信用购上的钱取现出去,在网上有很多宣称能够给大家将蚂蚁花呗上的钱取现出的服务平台,针对这样的平台,大家要慎重对待,针对完全免费给大家TX网友,更为不能直接坚信,防止被诈骗钱财。
e8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.come8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com蚂蚁花呗不能使用该怎么办?
e8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com1、那么如果正当我急于付款,蚂蚁花呗不能使用,帐户上的钱也不够怎么办?碰到这种情况,如果你的消费金额不太高,那样可以参考一下能不能用支付宝中的备付金。
e8k即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com2、备付金是“支付宝钱包中的急需零钱包”,借款只可以用以您本人的合理合法交易,能够即时下款到账户余额,7天之后自动扣款,可以自己提早偿还,偿还后就可以试着再度应用,每一次应用花费以您网页表明为标准。
运力需求萎缩 欧美主要航线运价下行
上海航运交易所最新一期数据显示,上海出口集装箱综合运价指数连续四周下跌,较近期高点下跌逾400点,跌幅超10%。
欧美主要航线延续下跌趋势。上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4907美元/TEU,较上期下跌1.7%;上海港出口至地中海运价为4997美元/TEU,较上期下跌5.2%;上海港出口至美西和美东运价分别为6245美元/FEU和9346美元/FEU,分别较上期下跌6.3%、2.2%。
部分业内人士综合分析认为,此轮运价下跌主要原因有三:一是之前运价连续十三周上涨,运价因市场需求变化回落修正。二是美西航线有小型船舶低价抢市。三是7月亚洲区的需求受到6月不少客户提前出货影响,7月未见货量大幅提高,所以导致运价持续下滑。
宁波航运交易所数据显示,最新一期欧洲航线运价指数为3505.8点,较上期下跌1.9%;地东、地西航线运价指数分别较上期下跌2.2%、2%。美东、美西航线运价指数分别较上期下跌2.0%、2.8%。
宁波航运交易所分析认为,就7月数据而言,欧地航线整体运价见顶回落,特别是7月中下旬受地中海航运(MSC)维持美西航线运价不变策略的影响,多数班轮公司纷纷下调欧地航线运价。美西航线因不断有新运力的投入,运费出现连续四周下跌。
在徐凯看来,今年上半年海运价格的上涨主要跟欧美等主要消费市场调高库存,以及红海危机引发船舶绕航减缓运力供给有关。“从运力的供给端来看,目前没有明显的运力供应回升。这一波海运运费的下降,主因很可能是运力需求端的萎缩。”
面对运价可能继续下行的航运市场,仍有多家航运公司宣布自8月15日起,每40英尺集装箱的运费上调1000美元。不过,有业内资深从业人员坦言,能否成功执行新价格,还需要进一步观察确认。
7月份全球制造业PMI为48.9%,较上月下降0.6个百分点,连续4个月在枯荣线以下。“这基本上说明全球经济正在陷入滞胀。在这种情况下运输需求的减少,或进一步抑制运价的上涨。”徐凯表示,目前班轮公司之间调价步调比较一致,价格下调趋势预期会相对平缓。
宁波航运交易所相关负责人表示,下半年一般会迎来航运市场的季节性旺季。尽管二季度部分商品的提前出货叠加运价的快速上涨使得旺季提前,且当前欧美航线运价已达较高水平,但欧美航线经济需求的向好或使下半年运输需求维持在一定水平,尽管运价大概率将出现震荡下跌走势,但下跌后的水平预计也将明显高于去年同期。
有助于清晰传递央行利率调控信号
东方金诚首席宏观分析师王青团队分析,月末银行考核时点过后,市场资金面转入充裕状态,是8月初央行逆回购操作规模回归地量,而且8月7日操作量为零的主要原因。
王青团队表示,可以看到,7月25日至31日,DR007均值达到1.8768%,明显高于1.70%的7天期逆回购利率,市场流动性收紧。为此,央行持续实施千亿规模的逆回购操作,向市场注入流动性,遏制资金利率上行势头;月末考核时点过后,8月1日至6日DR007均值降至1.6955%,其中6日为1.6932%,已略低于央行7天期逆回购利率水平。月初以来央行逆回购规模回归地量,并在今日降至零,在公开市场实施较大规模资金净回笼,旨在避免资金利率过度向下偏离短期政策利率,由此完成一个“削峰平谷”过程。
值得注意的是,7月22日开始,央行逆回购操作方式改为固定利率、数量招标。这一方面明确了7天期逆回购利率的主要政策利率地位,增强了其稳定性和权威性,同时数量招标也导致逆回购操作规模开始“有整有零”,不同于此前的以“十亿元”为单位,增加了资金面调控的精准性。
王青团队判断,伴随央行货币政策框架进一步由数量型调控转向价格型调控,即从原来更为重视信贷、社融、M2等金融总量指标,转为更加重视市场利率调控,作为央行7天期逆回购利率直接调控的短期市场基准利率,未来DR007的波动性会进一步下降。这有助于清晰传递央行利率调控信号,也有助于理顺市场利率由短及长的传导关系。这也意味着未来针对税期走款、政府债发行、银行考核、重要节假日等可能带来资金面波动的因素,央行都将通过逆回购等公开市场操作方式,实施更为有力的“削峰平谷”,确保DR007围绕7天期逆回购利率平稳运行。
就本周来看,王青团队分析,尽管政府债净缴款显著上升且主要集中在后半周,但在税期未至、财政支出下拨等背景下,下半周资金面仍将大概率处于较为宽松状态;资金面趋紧可能还要待下周税期(8月15日)到来之后,届时逆回购规模有可能适度加大。
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