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eGJ即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com在数字支付日益普及的今天，花呗作为蚂蚁金服旗下的一款消费信贷产品，受到了广大用户的青睐。然而，随着其使用范围的扩大，一些不法分子也瞄准了其中的“商机”，试图通过所谓的“花呗套现”来牟取非法利益。那么，什么是花呗套现？它为何不可取？小创将为您一一解析。
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花呗套现的实质
花呗套现，简而言之，就是通过虚构交易或非法手段，将花呗的额度转化为现金。这种操作通常涉及多个环节，包括套现者、套现中间人、套现商户等。套现者通过支付一定的手续费，让套现商户或中间人帮助其将花呗额度套现，从而获取现金。
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微信扫码提额：用户可以通过微信扫码来提取花呗额度。在花呗网页页面中，用户可以申请开启功能，并将花呗账户与微信号关联。这样，用户就可以在微信中使用花呗进行消费了。
实体店铺提额：如果用户有一些实体店铺的朋友，他们可以帮助用户提取花呗额度。用户可以请朋友在花呗店铺中帮忙付款，然后将款项转给用户。
支付宝运动提额：用户可以在支付宝中进行运动，通过运动方式来提升花呗额度。支付宝中有一个“支付宝运动”功能，用户可以通过走路、跑步等方式来增加运动步数。当用户的运动步数达到一定水平时，花呗额度会自动提升。
支付宝读书提额：支付宝中还有一个“支付宝读书”功能，用户可以通过阅读书籍来增加阅读时长。当用户的阅读时长达到一定水平时，花呗额度会自动提升。
申请提升临时额度：用户也可以通过申请提升花呗临时额度来增加自己的花呗额度。
还款记录提额：用户可以通过保持良好的还款记录来提升花呗额度。用户在使用花呗进行消费时，需要按时还款。在还款过程中，用户应该尽量全额还款，避免逾期还款和最低还款。通过保持良好的还款记录，用户可以增加自己的信用记录，从而提高花呗额度。
芝麻信用分提额：芝麻信用分是蚂蚁金服旗下的一个信用评级系统，用户可以通过提高芝麻信用分来提升花呗额度。用户可以通过积极参与支付宝的公益活动、保持良好的信用记录、增加支付宝使用时间等方式来提高芝麻信用分。当用户的芝麻信用分达到一定水平时，花呗额度会自动提升。
更换手机号码提额：用户可以通过更换手机号码来提升花呗额度。在用户更换手机号码后，支付宝会重新审核用户的信用记录，并根据用户的信用记录来提升花呗额度。
需要注意的是，提升花呗额度需要用户保持良好的信用记录和使用习惯。用户应该合理使用花呗，避免过度消费和逾期还款。同时，用户也应该时刻关注自己的信用记录，及时还款和维护自己的信用记录。
花呗套现的风险
1、信用风险：花呗套现属于违规行为，一旦被花呗系统识别，将会对用户的信用记录产生负面影响，进而影响其未来的信贷服务。
2、法律风险：花呗套现涉及虚构交易和非法资金转移，可能触犯《中华人民共和国刑法》等相关法律法规，严重者将承担刑事责任。
3、资金风险：在花呗套现过程中，用户需要向套现者支付一定的手续费，而这些费用往往高于正常交易的成本。此外，套现者还可能以各种理由拒绝支付剩余款项，导致用户资金损失。
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如何避免花呗套现
1、提高风险意识：用户应充分认识到花呗套现的风险和危害，避免参与此类活动。
2、合理使用花呗：花呗作为一种消费信贷工具，应合理使用，避免过度消费和超出自身还款能力。
3、举报不法行为：如发现身边有人从事花呗套现等不法行为，应及时向相关部门举报，共同维护良好的金融秩序。
eGJ即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com蚂蚁花呗信用购提现到支付宝的注意事项：
eGJ即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com1、不可以太过频繁操作，否则有可能被降低花呗额度或者被暂停花呗使用权；
eGJ即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com2、大多数情况下，蚂蚁花呗提现到支付宝是要支付一定的费用的，根据套现难度不等，费率最低为5%，最高为30%。
运力需求萎缩 欧美主要航线运价下行
上海航运交易所最新一期数据显示，上海出口集装箱综合运价指数连续四周下跌，较近期高点下跌逾400点，跌幅超10%。
欧美主要航线延续下跌趋势。上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4907美元／TEU，较上期下跌1.7%；上海港出口至地中海运价为4997美元／TEU，较上期下跌5.2%；上海港出口至美西和美东运价分别为6245美元／FEU和9346美元／FEU，分别较上期下跌6.3%、2.2%。
部分业内人士综合分析认为，此轮运价下跌主要原因有三：一是之前运价连续十三周上涨，运价因市场需求变化回落修正。二是美西航线有小型船舶低价抢市。三是7月亚洲区的需求受到6月不少客户提前出货影响，7月未见货量大幅提高，所以导致运价持续下滑。
宁波航运交易所数据显示，最新一期欧洲航线运价指数为3505.8点，较上期下跌1.9%；地东、地西航线运价指数分别较上期下跌2.2%、2%。美东、美西航线运价指数分别较上期下跌2.0%、2.8%。
宁波航运交易所分析认为，就7月数据而言，欧地航线整体运价见顶回落，特别是7月中下旬受地中海航运（MSC）维持美西航线运价不变策略的影响，多数班轮公司纷纷下调欧地航线运价。美西航线因不断有新运力的投入，运费出现连续四周下跌。
在徐凯看来，今年上半年海运价格的上涨主要跟欧美等主要消费市场调高库存，以及红海危机引发船舶绕航减缓运力供给有关。“从运力的供给端来看，目前没有明显的运力供应回升。这一波海运运费的下降，主因很可能是运力需求端的萎缩。”
面对运价可能继续下行的航运市场，仍有多家航运公司宣布自8月15日起，每40英尺集装箱的运费上调1000美元。不过，有业内资深从业人员坦言，能否成功执行新价格，还需要进一步观察确认。
7月份全球制造业PMI为48.9%，较上月下降0.6个百分点，连续4个月在枯荣线以下。“这基本上说明全球经济正在陷入滞胀。在这种情况下运输需求的减少，或进一步抑制运价的上涨。”徐凯表示，目前班轮公司之间调价步调比较一致，价格下调趋势预期会相对平缓。
宁波航运交易所相关负责人表示，下半年一般会迎来航运市场的季节性旺季。尽管二季度部分商品的提前出货叠加运价的快速上涨使得旺季提前，且当前欧美航线运价已达较高水平，但欧美航线经济需求的向好或使下半年运输需求维持在一定水平，尽管运价大概率将出现震荡下跌走势，但下跌后的水平预计也将明显高于去年同期。
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