交通运输部今天举行专题新闻发布会,介绍近日发布的《交通物流降本提质增效行动计划》以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域实施方案。《行动计划》明确,到2027年,社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。发布会上,相关负责人表示,交通运输部将推进优化运输结构,尤其是大宗货物的“公转铁”“公转水”,通过打通重点通道的共建等措施来降低交通领域的物流成本。
交通运输部运输服务司副司长 王绣春:我们将以交通物流降本提质增效交通强国试点为载体,推进西部陆海新通道、长江经济带物流通道、沿黄生态经济带物流通道、中部多式联运通道等物流互联互通,促进通道内节点建设、数据交换、组织创新等,打通运输结构调整堵点卡点。
王绣春表示,交通运输部将积极推进京津冀地区、晋陕蒙煤炭主产区、东北地区等重点地区大宗货物运输绿色低碳转型。到2027年,全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右,港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。
此外,交通运输部还将完善综合货运枢纽和集疏运体系。支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链建设,完善货运枢纽服务功能。推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区。新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、产业园区、工矿企业、粮食储备库等,原则上接入铁路专用线或管道。到2027年沿海主要港口绿色疏运方式比例超过80%。
交通运输部运输服务司副司长 王绣春:着力创新交通物流组织模式。大力推进铁水联运、公铁联运,以及江海联运、水水中转和“散改集”,支持打造铁水联运、江海联运组织服务中心,创新高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等模式,健全铁路专用线运营维护机制,促进多式联运高质量发展。
国家铁路局:出台21项举措推动铁路降低物流成本
发布会上,国家铁路局相关负责人表示,铁路部门围绕重点环节,对铁路领域降低物流成本部署了六个方面21项具体举措。主要将从基础设施的“硬联通”和标准规则“软联通”两方面,推进铁路货运降本提质增效。
国家铁路局运输监督管理司副司长 李振江:抓好基础设施“硬联通”。我们将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理,着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法,实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范,加强设计规范监督实施,合理确定设计标准,降低专用线建设成本。加强专用线运营监管,推动建立专业化、多元化运营维护机制,降低专用线运营维护成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点,推动实现货物运输“宜铁则铁”,促进降低物流成本。
李振江表示,铁路部门还将抓好标准规则“软联通”。推动大力发展铁路集装箱运输。引导具备条件的联运企业提供一单制服务,实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责。推动铁水联运集装箱安检互信,实现一箱到底,中途不开箱检查。
中国民用航空局:完善航线网络 持续提升航权资源利用效率
中国民用航空局运输司副司长商可佳表示,今年以来我国国际航空货运增长势头明显,下一步,民航局将通过完善航线网络,提升航权资源利用效率等措施来推进民航领域的物流降本提质增效。
民用航空局将积极扩大双边货运航权安排,支持航空公司根据市场需求增加运力,完善航线网络。特别是聚焦货运枢纽和主基地建设做好航线网络布局,在用好第三、第四航权的基础上,鼓励利用更多第五航权开拓中远程新兴市场,扩大网络覆盖面,提高资源利用率。
中国民用航空局运输司副司长 商可佳:结合当前航空物流,尤其是跨境电商等新兴业态发展需要,进一步优化审批流程,支持航空公司将有长期运营需求的加班包机转为定期航班。同时,加强航权监测,及时清理虚占,持续提升航权资源利用效率。
此外,近日湖北鄂州花湖国际机场货运站改造工程完工,商可佳表示,鄂州机场构建起辐射国内、连通全球的航线网络,实现航空货物组织由传统“点对点式”向“轴辐式”转型升级。通过航空货物在鄂州的高效集散,实现供需精准配置,大幅提高货机载运率,降低航空运输成本。据机场测算,该模式可提高货机实际载运率约10%。
五大航权是什么?
航权是什么?比较多被提及的有五大航权。
第一航权是领空飞越权。
第二航权是技术经停权。
第三航权是指目的地下客权。
第四航权是指目的地上客权。
第五航权是指中间点权或延远权,即允许航空公司在两国间进行客货运输时,可以在第三国先上下客货,或者到目的地后上客货再运往第三国。
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