阳逻港进出两旺。（受访者供图）
湖北日报讯（记者戴辉、通讯员潘庆芳、覃本煊）12月12日，交通运输部发布第二批24个交通物流降本提质增效典型案例，由省交通运输厅推荐的武汉阳逻港降成本案例获全国推广。
两艘巨轮停靠泊位，龙门吊、桥吊起落不停，集装箱堆垛成“山”，无人集卡车来回奔跑。阳逻港是长江中上游最大的集装箱枢纽港，畅通物流通道是降成本的关键。阳逻港建设疏港铁路专用线，实现港口码头与铁路无缝衔接，平均减少1000元/TEU（国际标准箱）的公路短驳费用。同时，依托港站封闭一体化运作，实现无人集卡水平运输系统规模化运营，港口生产作业效率提升二三成。
阳逻港集装箱堆场。（受访者供图）
拓展航线，也为降成本打下基础。阳逻港推进江海直达、近洋直航、国际海铁联运等通道建设，有力支撑了武汉市光电子信息产业、新能源汽车等产业稳定发展。目前，依托集装箱铁水联运网络，阳逻港开通各类集装箱航线30余条，开通“日本—武汉—欧洲/蒙古国”“欧洲—武汉—韩国”等国际海铁联运线路。联合四川发展“长江班列+江海联运”，综合运输时效缩短50%，综合运输成本降低30%。
服务流程优化也有利于降成本。阳逻港成立武汉集装箱联合服务中心，新增阳逻港—洋山港的“联动接卸”，省去转关申报和洋山港区倒箱等环节，为外贸企业缩短物流运输时间2—3天。同时，打造武汉阳逻—上海洋山、外高桥联盟航线，航线运输时间缩短近50%，单航次装载效率提升20%。
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