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但是，当时码头的许多关键技术和装备还受制于国外供应商。为了打破困境，青岛港整合上下游全产业链创新资源，联合高校、企业等与“连钢创新团队”共同攻关，成功研发出完全自主可控的整套解决方案，实现电控系统、智能感知系统等核心部件的全部国产化，让港口不仅有一颗聪明的“中国大脑”，还有一副强壮的“中国身躯”，让我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破。
这座崭新的码头于2023年12月27日投产运营，随后不到一周的时间，就以桥吊平均单机作业效率60.2自然箱／小时，刷新了装卸效率世界纪录，印证了新技术在作业中的优势。
破解“世界性难题”
山东港口青岛港西联公司固机队技术主管杜勇操作手柄，挥舞吊杆“铁臂”执行360度旋转任务，“货船停靠位置是不一样的，所以我们需要调整这个吊具的角度，去找到纸浆的捆绑铁丝，精准 ‘抓取’，完成卸船工序。”
以前，这位熟悉7类机械车辆驾驶，对曲臂吊、正面吊、叉车、门吊等样样在行的“绝活达人”必须在室外完成他的各类工作，劳动强度非常大。在传统的纸浆装卸作业里，工人先要爬到纸浆上，将挂钩钩头挂在纸浆的捆绑铁丝上，然后爬下，与杜勇配合完成起吊。等纸浆吊运到指定位置后，工人再次爬上纸浆将挂钩摘除，整个过程繁琐且存在安全隐患。而现在，杜勇只需坐在公司的件杂货数智中心，通过屏幕监测和控制台上的两个手柄，就能单人高效地完成任务。
7月22，由山东省国资委指导，山东省港口集团有限公司（简称“山东港口”）主办的“世界级海洋港口群新征程” ——新闻媒体走进山东港口主题采访活动在青岛启动。媒体代表们在四天的时间里，沿着海岸线深入探访山东港口旗下的港口群，感受“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，剖析各个港口的优秀创新案例，揭开中国港口高质量发展背后的秘密。
全自主集成创新应用场景“零”的突破
媒体行的首站，选择了我国首个全国产全自主自动化码头——山东港口青岛港自动化码头（三期）。早在2013年，时任青岛港国际股份有限公司副总工程师、全自动化集装箱码头负责人的张连钢挑起重担，在无经验、无资料、无外援的“三无”状况下，带领团队夜以继日创新攻关，终于在2017年建成亚洲首个全自动化集装箱码头——青岛港全自动化集装箱码头，打开中国智慧港口的大门。 “连钢创新团队”由此诞生，并在2020年12月被中共中央宣传部授予 “时代楷模”的荣誉称号。
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