国家重大工程、连接深圳、中山、广州三地的深中通道6月30日开通。记者从广东省交通运输厅了解到，自6月30日开通至7月30日15时，深中通道总计通行车流量达289.37万车次，其中客车通行车流量为266.96万车次，占比92.26%；货车通行车流量为22.41万车次，占比7.74%。
随着深中通道的开通，粤港澳大湾区物流降本增效的效应开始显现。
黎勇富是深圳宝安区一家物流企业的驾驶员，每天负责将中山的货物运到深圳仓库，再转运出口到海外。深中通道开通，让他和同事感受到了方便。
某物流公司驾驶员 黎勇富：走深中通道，高速费优惠了，时间可能（节省）三分之一。
有货运平台数据显示，深圳与中山之间的货运运距，在深中通道开通后比开通前下降了15%，每单货物的运输成本降低20%左右。
某物流有限公司负责人 费勇军：我们选择会更多，短途的效率提升了，我们可能会直接到盐田港，就不需要通过其他港口进行小船的周转。
在城市空中物流网布局方面，随着深中通道开通，深圳机场成为和中山直线距离最近的航空机场之一。深圳机场中山前置仓数据显示，货量短期内呈现出较高的增长率，7月1日—28日货量环比上月增长近20%。专家表示，深中通道在短期内大大压缩了车辆通行时间，节省了大量运输成本耗费，将推动粤港澳大湾区物流运输网络的优化提升。
深中通道开通 融合发展加速
从交通基础设施的硬联通到规则机制的软联通，深中通道的开通也为粤港澳大湾区的融合发展按下了“加速键”。
位于深圳宝安区专精特新总部基地的这家企业，长期深耕于智能制造领域。研发总部设在深圳，生产园区设在了中山。深中通道的开通不仅减少企业往返两地的经济成本，更缩短了产品交付周期。
深圳市某公司研发总监 任亮：原来一趟来回可能要三个多小时，现在单程只需要半个小时。从我们目前的评估来看，能由原来交期的45天提高（前）到现在的35天。对客户的吸引力、竞争力，客户的满意度，也都有一个很大的提升。
像这样“深圳研发 中山制造”的企业，占整个园区的40%。 吸引大家的，正是深中通道的开通给两地布局同步、产业链“一体化”的促进。
随着深中通道的开通，“深圳总部+中山基地”“深圳研发+中山智造”“深圳链主+中山配套”的产业协同发展模式渐成气候，总面积66平方公里深中产业园和270多平方公里的十大主题产业园正在加速推进。
眼下，中山与深圳在规划、产业、交通、公共服务等方面推动“一体化”建设，涵盖人才、社会保障、医疗卫生等多个领域，已经有600多个政务服务事项线上线下实现“深中通办”，电子证照“深中互认”。
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