2024 年交付
作者|楚门
贾老板跑去中东了。
决定造车 9 年后,贾跃亭把车卖到了中东。11 月 23 日晚,法拉第未来 (FF) 正式宣布进军中东市场,还在阿联酋首都阿布扎比的丽思卡尔顿酒店,高调举办了进军中东的战略发布会。
王室成员和当地政府官员都有出席,接下来 FF 将在中东推出高端定制限量版车型,计划 2024 年交付。
此外,FF 还宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业签署战略合作协议,这两家合作企业的负责人将会加入 FF 的全球顾问委员会,成为 FF 在中东公司的董事,并支持 FF 在中东业务的开展。
中东地区,近两年对新造车有着莫大的吸引力,不少车企从中东豪门拿到救命钱。
不过和以往中东土豪真金白银的投资不同,FF 此次能拿到多少热钱,目前还是未知数。
01 、以中东为跳板11 月 23 日晚的发布会,贾跃亭并没有出现,微博显示其 IP 属地仍在美国。
发布会由 FF 全球首席执行官 Matthias Aydt 主持,FF 称,中东市场为智能自动驾驶汽车提供了“令人兴奋”的机会,并与 FF 的产品技术和品牌定位非常吻合。
Matthias Aydt 公布了 FF 进军中东市场的战略,宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业:Master Investment Group(MIG)和 Siraj Finance LLC,签署战略合作协议。
Master Investment Group(MIG)是一家总部位于阿联酋的区域投资公司,提供各种业务和服务的综合投资解决方案。
Siraj Finance 则是一家总部位于阿布扎比,受阿联酋中央银行监管的私人股份公司,可以提供多种金融产品。
根据合作协议,MIG 的首席执行官和 Siraj Finance 的董事长,会加入 FF 的全球顾问委员会,并成为其中东公司的董事。他们将支持 FF 在中东的业务运营,包括业务发展、销售和营销、战略融资和合作伙伴关系等。
除此之外,双方并没有透露合作协议的其他更具体内容,Matthias Aydt 仅表示与 MIG 和 Siraj Holding 的合作,有利于 FF 拓展中东市场。
贾跃亭则表示,FF 中东战略的落地将会是 FF 中美双主场战略之后的第三极,意义重大,它将成为 FF 下一步进入欧洲市场很重要的跳板。
而 FF 在中东市场,推出的第一款车型则是量身定制限量版的 FF 91 2.0 Futurist aiFalcon,将标配 1 对 1 定制私人 AI、Super AP 5G*3 的终极连接、极限赛车训练和认证、阿联酋金 / 水晶徽章等高级身份特征,还有 FF“Futurist Spire Club”的独家邀请。
据悉,限量定制版的车型计划在 2024 年交付,并将提供一系列免费维护和升级选项,例如碳陶瓷制动套件、空气动力学套件以及赛车风格的轮毂。
目前,这款限量定制版车型可以在 FF 官网上直接预订,与此同时 FF 官网也上线了中东版。
在阿布扎比 F1 大奖赛周期间,FF 91 2.0 Futurist Alliance 北美款,还将从 11 月 24 日开始,在著名的阿布扎比亚斯码头赛道展出。
02、历史首次创收在宣布进军中东之前,有媒体爆出,贾跃亭计划将 FF 在美国的造车工厂卖掉,目前具体买主是谁还没有透露。
据悉,卖掉工厂是因为 FF 又没钱了,生产进行不下去,而卖掉工厂可以获得一笔资金,然后再把工厂租回来,推动车辆的生产交付。
但 FF 方面并没有对此作出回应。
造车近 10 年,人们对 FF 的印象,基本上不是在融钱,就是在融钱的路上。
FF 公布的 2023 年第三季度财报显示,Q3 财季首次实现创收,汽车销售收入总计 55.1 万美元。
FF 三季度首次实现的创收来自汽车销售,迄今为止,造车 9 年,FF 共计将 7 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 交付给了用户。
11 月 20 日,FF 官方宣布,美国著名汽车改装专家、慈善家、Purist Group 创始人 Sean Lee,在 FF 美国加州的洛杉矶总部提车,正式接收了他的 FF 91 2.0 Futurist Alliance,同时成为了 FF 的开发者共创官。
本月初,FF 还向美国歌手和企业家 Chris Brown 交付了他的新车,并宣布其正式成为 FF 车主和开发者共创官。
只不过卖车收入的这 55 万美元和亏损相比,就有些杯水车薪了。第三季度 FF 的净亏损为 7800 万美元,相比去年同期超过 1 亿美元的净亏损略有收窄。
然而就在财报发布的 3 天后,FF 股价遭到暴跌,以每股 0.522 美元收盘,大跌 22.67%,股价已连续 6 个交易日低于 1 美元,总市值仅剩不到 3000 万美元,再度创下历史新低。
截至到目前,美股因感恩节休市一天,FF 的市值为 2814 万美元,每股报 0.49 美元。
此前,贾跃亭曾在其个人微博发布致全体股东和投资人的一封公开信,信中提到,FF 股价和市值遭遇了至暗时刻,公司市值跌到仅为 30 多亿美元现金投入总额的 1% 都不到。
贾跃亭称感到“无比痛心和失望”,认为 FF 被严重低估。
03 、中东土豪的钞能力FF 的交付共分为三个阶段:第一阶段,首批用户全额支付车辆费用,以便预订并接受车辆加培训。第二阶段,就是首批车主获得车辆。到了第三阶段,才是量产之后的产能爬坡,最终完成全面交付。
在 FF 共计交付的 7 辆车中,第 4 辆的车主是贾跃亭本人,可以说贾跃亭开启了汽车行业新的交付形式,目前 FF 的交付还处于第二阶段。
中东土豪,能帮助 FF 走到交付的第三阶段吗?
FF 和中东的合作,暂时还没有更多消息流出。虽然会进军中东市场,但中东的两个合作方并没有给贾跃亭投钱。
正如网友所说,“搞了半天,没有搞到钱,没有钱就不能量产,怎么定制?”
当然,如果 FF 能在中东收获足够多的订单,凭借中东土豪的“钞能力”,提车应该不是大问题。
但如今的中东电动车市场,已经不是想象中的蓝海了。
不少新势力和传统车企都把目光瞄向了中东,在 FF 中东战略发布会的前一天,比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕,并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。
近几年来,在不少新能源汽车的投资上,背后都能看到中东土豪的身影,且尤爱新造车。
为了实现“减碳”目标,不少中东国家都出台了一系列减排计划,比如沙特政府就定下 2023 年新能源目标 ——2030 年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到 30%。以色列政府的目标,则是到 2030 年禁止销售新燃油汽车,到 2050 年实现净零排放。
目前阿联酋、约旦等国家,正在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。
今年 6 月 20 日,蔚来宣布和阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings L.L.C. 签订股份认购协议,获得总计约 11 亿美元(约 79 亿元)的战略投资。另据李斌透露,合作从讨论到签署协议仅用时三周。
蔚来之前,沙特王国投资部还与高合汽车的母公司华人运通签署合作协议,沙特方面共计将投资 56 亿美元(约 401 亿元),双方计划成立合资企业,从事汽车研发、制造和销售。
本月初,有媒体报道称,全球最大的主权财富基金沙特公共投资基金(PIF),正与华人运通进行洽谈,计划投资至少 2.5 亿美元,同时 PIF 可能以 30 亿美元的估值购买华人运通的股权。
一直以来,中东地区能源形式都是以石油为主,尽管富得流油,但在全球环境问题的大方向下,也开始了能源转型,且速度甚至比欧美地区更快。
而新能源汽车作为时下最热的风口,不论是从投资还是环境保护的大趋势来看,中东土豪们都没有错过的理由。
贾跃亭自己也说,中东有很多主权基金都高度重视 AI 电动出行产业。
接下来,就看 FF 能不能让中东土豪们买单了。
本文来自微信公众号:超电实验室 (ID:SuperEV-Lab),作者:楚门
本文链接:http://www.gihot.com/news-5-22-0.html贾跃亭,要把车卖给中东豪门
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