中国网汽车3月20日讯 20世纪60年代，济南汽车制造厂试制出了中国第一辆重型卡车，填补了国内重卡生产领域的空白。
进入21世纪，国家基建、西部大开发等进行了大量的固定资产投资，加上自2004年7月1日起在全国范围内开始实施国二排放标准，多重因素促使了重卡行业在2004年的爆发性增长。2015年后，重卡在超载治理加严、蓝天保卫战以及排放法规升级驱动下，更替需求不断增长。2017年开始，无人驾驶、车联网等新兴技术开始在重卡产品上应用，重卡行业进入调整升级时期。
随着重型卡车的发展，自动档重型卡车在重卡行业的占比也越来越大。但与此同时，相比手动档，自动档重卡也给车主带来了一些烦恼。
近日，中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/) 接到一位江淮汽车重卡格尔发A5(牵引车)车主刘先生的投诉。刘先生表示提车2年以来该自动档重型卡车反复出现行车突然空档、死档的问题，且因此多次在高速公路上紧急停车，称该问题对其生命财产安全造成了很大影响，希望得到合理解决。
两年来反复跳档、死档
刘先生表示他是2022年3月1日于安徽格责汽车服务有限公司购得该车。截至目前2024年3月份为止，一共行驶里程为十七万八千多公里。
刘先生告诉记者，第一次出现问题是在购车之后的第四天。他表示当时该车行驶在合肥市九顶山的山路，行驶过程中档位突然跳为空档，该车突然减速。他将车辆停在路边之后尝试再次挂档行车。车主表示，当时档位已经锁死。
刘先生称，该车两年期间类似问题反复出现，最近也是最危险的一次经历就发生在2024年的2月28日。他表示，当天晚上行驶在合肥至深圳的高速途中，该车出现四次死档抛锚在应急车道上的危险情况，无法解决，只能用断电重启的方法来断断续续行车。
刘先生告诉记者，他多次联系微信群里的负责人找相关技术人员来维修，至今没有彻底解决问题。刘先生补充道，该车购买之初就建立有微信群，其中主要联系的负责人，一个是经理汪先生，一个是主管吴先生。刘先生表示两年期间车辆的所有问题都在这个微信群和他们进行沟通。
记者联系到相关负责人汪经理，他表示了解刘先生的情况，同时他告诉记者该群里包括有售后服务、维修人员等等，他称刘先生如果有问题在里面反映，他们都会积极回应并帮助解决。
油耗过高
刘先生告诉记者，该车除了存在跳档、死档的问题，耗油过高也很严重。
他表示2022年购车时，售后告诉他该车的油耗在每百公里31-33L，而他实际行驶过程中油耗均在每百公里40L左右。
同时刘先生向记者透露，该微信服务群里还有一位同车型的车主，也反馈过车辆油耗过高，曾达每百公里46L。
记者在江淮汽车重卡的官方页面找到了该江淮汽车重卡格尔发A5(牵引车)款车辆，官方宣称与国内配置竞品相比油耗降低3%-5%。记者通过资料查询，发现一般重型牵引卡车的百公里油耗在30L-40L。
负责人汪经理告诉记者，一般来说重型卡车的油耗都不是很稳定，这取决于行驶的道路情况、车辆载货情况以及红绿灯等待等情况都可能导致油耗升高。
为什么会跳档、死档？
刘先生表示，厂家技术人员多次来检修的方式相差不大，因为该车的挂挡系统属于电子控制，他们提供的解决方法是将电瓶断电进而对其格式化重启。刘先生告诉记者，该车的主要用途是跑高速运输，如果在高速公路上因为跳档、死档的故障停车，同时还要关闭电瓶，晚上发生这种情况是很危险的。
记者联系到负责人汪经理，询问该重型卡车的自动档为什么会出现跳档、死档的问题时，他表示“电子档如果是挂不上档，可能是继电器的误判，也可能是外界环境导致的输出信号的变化。”技术人员还提到如果一旦遇到紧急的问题，可以通过断开蓄电池的方法进行重启，这样就可以重新挂上档位。
类似情况较少？
记者联系汪先生时，他提到江淮重卡就是这种突然空档、死档以及油耗很重的问题，类似遇到的情况是很少的，称刘先生的问题很可能是个例。
记者通过查找中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)等投诉网站，发现该款江淮汽车重卡格尔发A5(牵引车)的相关投诉确实较少。
但刘先生表示该车2022年一开始就是公告车，市面上本来就很少，目前沟通的微信群里只有两个人拥有该型号车辆，而另一辆车主的情况和他类似。
超过质保期
针对刘先生的车辆问题，汪先生表示该车所有的设计都有相关参数，如果该车偏离了该参数或者检查出问题表明是汽车质量存在缺陷，都是可以给他处理的。
此外，汪先生提到，刘先生的车辆已经超过质保期了，其次该车具体是否属于质量问题还需要进一步检测。同时他告诉记者，具体费用可以继续沟通以达到双方满意。
记者通过在江淮汽车的官方网站查找其质保规定，发现营运车辆整车部件质保1年或10万公里，动力蓄电池、驱动电机、驱动电机控制器、整车控制器质保8年或15万公里，而刘先生车辆的行驶里程为17万8千公里，确实超过了质保期。
400厂家回复
记者拨通江淮汽车的400客服电话，客服表示，将记录刘先生该车的具体问题和其请求，会将情况上报至主管，积极帮助车主解决问题。
回访
记者联系到刘先生，他表示目前吴主管和汪经理安排了广东的修理工来对该车进行维修检测，目前还在检测当中。记者问及他该车的使用感受时，他告诉记者其“18岁开始开车做运输，期间换过6台车，而这辆车是使用感受最差的，空档、死档问题很严重，且油耗还很高”。
记者问及为什么当初购买这辆汽车时，他表示一方面是熟人推荐，另一方该车是台公告车，优惠额度比较大，同时售后告诉他油耗在每百公里31-33L，所以当天中午看车晚上就打钱过去买下了这辆车。他表示现在很后悔。
截至目前，刘先生的问题并未得到彻底解决，中国网记者会持续跟进该案件。
“中国网汽车投诉平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/) 进行投诉。(记者王芳 实习记者陈泰羽)
参考资料
1. 预见2023：《2023年中国重卡行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)_行业研究报告 - 前瞻网
2. A5IIIW 6×4 牵引车 - 江汽集团官方网站
3. 乘用车新能源售后服务承诺书 —— JAC江淮汽车
4. 《2022年中国重卡TCO分析报告》解读(附下载)
本文链接：http://www.gihot.com/news-5-2539-0.html江淮重卡多次高速路“趴窝”无法解决 车主称使用感受非常差
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