每经记者李星每经编辑孙磊
随着欧盟对华电动汽车临时加征关税生效，反对的声音越来越强烈。
7月8日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）通过官方微信公众号发布文章表示，6月12日，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。
图片来源：中汽协微信公众号
车企方面，MG品牌于7月8日发布“MG品牌关于欧盟实施关税加征政策的声明”称，对欧盟委员会征收高额临时性关税这一有悖公平竞争和自由贸易原则的行为表示强烈反对。
7月9日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，欧盟对中国电动汽车反补贴名义征税是完全错误的，短期对中国汽车出口带来一定影响，长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心。
商务部回应欧方不实言论
此次欧盟委员会执行的临时反补贴税政策需追溯到2023年9月。去年9月13日，欧盟委员会官网披露消息称，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
2023年10月，欧盟委员会发布公告称，决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。彼时，中汽协发文呼吁，欧盟应审慎发起“反补贴”调查和采取限制措施，避免破坏中欧汽车产业链互利共赢的良好发展势头。
尽管外界反对声不断，也未能阻止欧盟委员会的反补贴调查行为。6月12日，欧盟委员会发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。
图片来源：每经记者孙桐桐摄（资料图）
当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。此临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月。
对于此次欧盟委员会执行的临时关税行为，央视新闻消息称，商务部新闻发言人何亚东在7月4日召开的商务部例行新闻发布会上表示，目前，中国和欧盟双方工作团队正在就对中国电动汽车征收初步关税一事“抓紧推进磋商”，并希望能找到一个“双方均可接受的解决方案”。
据新华社报道，欧盟驻华大使庹尧诲近日称，虽然欧盟数月来尝试就对华电动汽车加征关税案与中国接触，但中国直至近期才寻求磋商。对此，商务部新闻发言人7月8日回应称，“该言论与事实严重不符”。
商务部新闻发言人表示，2023年10月欧盟对华电动汽车启动反补贴调查以来，中方一直通过多双边场合表示强烈反对，并始终主张从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦。
中汽协方面也表示，中国汽车工业协会与欧洲汽车产业界经过多轮交流，一致认为交流磋商是解决问题的根本办法，合作共赢才是长远之道。
中汽协呼吁欧盟听取产业界意见
在崔东树看来，此次欧盟对中国电动汽车的调查是中国新能源汽车产业强大后，必然会出现的反垄断现象。“欧盟此举明显违反市场规律和国际规则，不仅直接损害欧洲消费者的切身利益，不利于欧洲汽车产业加速转型，还破坏了公平竞争的国际贸易环境，不利于世界节能减碳的大趋势。”崔东树表示。
一位不愿透露姓名的新能源车企高管在接受记者采访时也表示，近年来，中国车企在新能源汽车技术、产品，以及服务等方面均做了大量工作和投入，使得中国新能源汽车已经走在了世界前列。“欧盟之所以想要进行‘反补贴’调查，很重要的原因是中国电动汽车对当地汽车发展造成了威胁，这也是我国新能源汽车发展得到肯定的另一种表现。”上述不愿透露姓名的新能源车企高管认为。
在宝马集团董事长齐普策看来，欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。“加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。”齐普策认为，这种做法也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。
上汽集团则在7月5日宣布，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，并进一步依法行使抗辩权。
MG品牌在上述声明中则提出，7月4日，欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车（BEV）征收临时性关税，其中对上汽MG加征比例为最高的37.6%（合计税率达到47.6%），MG品牌对这一有悖公平竞争和自由贸易原则的行为表示强烈反对。“此次税率调整，MG品牌必将直面欧盟市场的挑战和可能出现的销量波动。”上汽MG名爵方面称。
图片来源：上汽MG名爵微信公众号
已开始进军欧洲市场的蔚来回复记者称：“在欧洲，我们将继续服务好蔚来用户。我们相信适当的市场竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。”
中汽协方面呼吁，希望欧盟成员认真听取产业界意见，纠正欧盟委员会的错误行为，共同维护双方汽车产业的良好合作局面，为中欧乃至全球汽车产业发展营造公平、非歧视、可预期的市场环境。
本文链接：http://www.gihot.com/news-5-5075-0.html反对声持续高涨！中汽协：对欧委会披露的临时反补贴税率强烈不满
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