9月5日，中保研C-IASI发布了实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩，理想MEGA和理想L6在各项测试中均取得了G+/G+/G+/A的最好成绩。这一成绩不仅标志着理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，更实现了最高车身安全评级的大满贯。然而，取得最高成绩只是行业测评的上限，对理想汽车而言，安全远不止于此。
近日，理想汽车在苏州阳澄湖畔的智能网联试验场举行了“2024年安全驾驶学院”，全面展示了其在汽车安试验全领域的创新与突破。活动中，理想汽车通过一系列展示和场景体验，把“安全冗余”概念玩得明明白白，像是给每辆车都装上了一个额外的“超级英雄模式”。这不仅仅是给现有安全标准打了个漂亮的满分，更像是在未来的交通战场上提前布好“金钟罩铁布衫”，理想汽车用实际表现告诉大家：安全这事儿，理想可是有备无患，玩的不止是套路，而是全方位保护的硬核实力。
不止安全冗余：从车身到气囊，为驾乘者提供极限防护
当我们谈及理想汽车时，必须理解它所带来的不仅仅是市场上流行的“安全冗余”。在满足中保研等安全测试的苛刻标准后，理想汽车更进一步，在每一个可能被忽略的细节上，为乘员提供了极限防护。
继L系列三款车型之后，理想汽车将深度自研的防御性车身结构“堡垒安全车身”再次应用到了MEGA和L6上，笼式车身结构配合大量高强度但又轻量化的材料。从现场展示的L6碰撞测试车来看，在25%偏置碰撞中，溃缩区有效吸收能量，而A柱后的乘员舱没有明显形变，同时大面积气囊正常展开——在事故中，这意味着乘员的生存空间增加。如L6车型就在乘员舱关键结构件，如A柱、B柱、座椅横梁、顶盖横梁、门槛、车门防撞梁等均使用热成型钢；为了提升偏置碰撞测试的安全性，理想汽车还在车头处加入了先进高强钢，通过串接上下碰撞吸能区域，增加了碰撞安全性。
理想汽车的全系标配9个气囊，已经成为安全领域的标杆，但其中最让人惊艳的是“远端安全气囊”。这个气囊并非简单的配置，而是对真实事故数据的回应——在高强度碰撞下，前排乘客极易因为身体侧倾而发生“头碰头”的二次撞击。
据理想工程师介绍，在分析实际事故案例时发现，侧碰、侧翻等事故场景下，前排乘员的身体出现大幅度侧倾时，存在彼此头碰头，甚至撞击另一侧内饰件的高危风险。为了避免这些场景下的伤害，理想汽车在主驾座位的靠背内侧设置了双腔远端安全气囊，碰撞发生后可以在前排两个座椅之间提供有效缓冲，从而大幅提高碰撞安全性。
值得注意的是，由于MPV车型较大，乘客离前后部的距离较紧凑，在这种情况下，MPV车型的车身设计和碰撞安全提升往往会比SUV车型更加复杂。
根据现场工程师的介绍，理想MEGA上的侧气帘体积为90升、尺寸长达3.2米，保护范围延续到第三排乘客。该侧气帘保压时间达到36秒，可以保证车辆在连续翻滚的极端工况下，有效防止二次碰撞带来的损伤。此外，为了保证MPV车型第三排乘客的安全性，理想MEGA在后防撞梁位置使用了平均厚度2.7mm的日字形挤出铝，配合后吸能盒，以及大尺寸四宫格后纵梁，形成了环状的吸能框架结构。
驾驶不再是反应，而是主动预判
与传统汽车不同，理想汽车的安全性表现不仅在事故发生时“救命”，而是在事故发生前就已主动预判，给驾驶员充足的时间和反应空间。此次在苏州试验场，理想汽车带大家体验了七个测试科目，包括DST动态转向控制、越野脱困、ASC智能牵引力控制、P挡动态驻车、AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向和MAI误加速抑制，全方位的感受理想的防护技能。
DST系统会根据传感器反馈的情况让ESP主动干预。通过牵引力控制调整两侧车轮。这时，双手离开方向盘，车辆依然可以保持正向行车轨迹。
调转车头，这次四个车轮都要行驶上低附着路面，模拟的是纯冰雪道路，车辆通过ASC智能牵引力控制系统保持所有车轮都不打滑，当然即便有此系统，驾驶员也不要太猛踩油门或者急刹车。
AES自动紧急转向让驾驶变得从容。在高速120公里/小时的情境下，测试车辆面对突发障碍物并未慌乱，而是通过AES提前做出反应，精确避让。这个系统不仅仅是“转向”，它更像是为驾驶员提供了“第二次机会”。避让完成后，车辆自动打开双闪提示后方来车，而驾驶员只需及时接管，判断后续行车方向。这种细腻的预判与执行，让紧急状况下的驾驶变得“从容”，在极限条件下依旧保持对乘员的最大保护。
AEB与MAI则让不可控的事故成为可控。自动紧急制动系统（AEB）是许多品牌强调的技术，但理想将其做到极致。在120公里/小时的测试中，前方突然出现障碍物，AEB系统精准介入，车辆不仅平稳刹停，还保留了足够的安全距离，让驾驶员有空间迅速避开。这种“几米之差”是乘员在危险时刻的生死分界线，而理想对这一细节的掌控，绝非仅仅依赖硬件，而是对驾驶场景的深入理解。
值得一提的是MAI误加速抑制系统。在现实中，许多事故源于司机误踩油门，而理想通过算法精确识别这种误操作，瞬间切断动力，在车辆低速行驶时防止意外加速带来的撞击风险。简单来说，这是一种“不可控”的防护，弥补了人类反应的不足，为极少数概率事件筑起最后一道屏障。
ASC智能牵引力控制系统则能让车辆轻松脱困。理想的测试不仅局限于高速和常规碰撞，更在极端条件下展示了真正的“安全冗余”。体验中，车辆在30度坡道的单侧低附着路面上，通过ASC智能牵引力控制系统轻松脱困。无论是在冰雪路面还是湿滑条件下，车辆都表现得稳定且精准。无论驾驶员在面对何种复杂路况，都能感受到理想车辆带来的“从容感”。
P档动态驻车是在极端情况下的一项关键功能。当刹车系统失效时，驾驶员通过长按P档即可将车辆稳定刹停。这不仅是对传统刹车系统的补充，更是对极小概率事件的安全保障。毕竟，生活中无法预知的“天灾人祸”往往是致命的，而理想通过这样的冗余设计，将不可能控制的风险变成可以掌控的安全。
翻滚工况，行业领先的动态防护
根据国内外的事故数据库统计，翻滚事故的伤亡率远高于一般碰撞，然而市面上极少有品牌能够真正解决这个问题。理想汽车还通过动态翻滚测试，确保了车辆在翻滚场景下的精确防护，气囊会在合适时机点爆，防止乘员与车内结构发生硬接触。这不仅是简单的抗顶压能力，而是结合翻滚角度和速度的全方位防护——一套价值2000万元的冗余保护方案，只为确保翻滚时的极致安全。
写在最后：让“安全”成为品牌基因，理想的长远之路
理想汽车在中保研的出色成绩，只是理想对安全追求的冰山一角。从主动预判到极限防护，从安全冗余到驾驶员的实时体验，理想所展现的是一款真正为家庭而生的车。对于理想来说，安全不仅是硬件配置的堆积，更是一种“理念”，它是品牌的基因，是每一个细节背后的极致思考。
在2024年安全驾驶学院中，理想亮出了它的“安全大招”，让人真切感受到：这不光是站在安全巅峰的姿态，更是摆明了要做安全领域的“天花板”。未来，理想还将持续进阶，持续为每一个家庭铸就无可替代的安全感。
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