9 月 20 日消息，小米汽车官方今晚发文，对今日上线的“高性能制动套件”进行了详细解读。
汇总如下：
1、“我是否必须升级高性能制动套件？”不是必须升级。
高性能制动套件专为追求激烈驾驶的性能爱好者打造，对于仅需日常驾驶需求的用户而言，小米 SU7 原装制动系统即可轻松应对，无需额外升级。
目前高性能制动套件升级服务已经上线，预计费用 4133 元，有需要的用户可以拨打 400-182-6888 提前预约。同时，我们强烈不建议普通用户轻易尝试激烈驾驶。如果需要尝试，请先了解产品性能边界，掌握专业驾驶知识，并选择专业场地或赛道，再尝试挑战。
2、为性能爱好者打造的高性能制动套件高性能制动套件是专为追求激烈驾驶的性能爱好者打造，对于想尝试激烈驾驶的用户，需要先升级相应配件，不要在车辆原厂状态下，贸然挑战极端的赛道工况。
套件包含高性能制动片（前 / 后）和高沸点制动液。其中，高性能制动片采用了低金属配方，相比原装制动片的 NAO（无石棉有机物）配方，最大摩擦系数增加至 0.45，最佳工作温度最高可达 400℃，抗热衰退能力更强。高沸点制动液通过配方的调整，干沸点可达 320°C，使其更适用于更激烈的驾驶工况。
但升级高性能制动套件后，有 4 点需要大家注意：
高性能制动片在配方中增加了少量金属类原材料，制动时可能偶发金属啸叫声响，这是正常现象。
更换高性能制动套装后，制动力和制动脚感会发生变化，请大家注意谨慎驾驶。
高性能制动片需要磨合数百公里后，才能达到最佳工作性能，建议大家在更换制动片后，不要立即进行激烈驾驶，以防发生危险。
高性能制动套装所含部件均为消耗品，更换周期会根据驾驶员的驾驶习惯和使用环境发生变化，激烈驾驶后请及时检查制动系统状态，防止因部件过度损耗带来的安全风险。
小米 SU7 OTA 1.3.0 新增了「能量回收增强」功能，配合高性能制动套件，可更好满足追求激烈驾驶的性能爱好者。
该功能可在车辆中控屏「大师模式」App 中手动开启。功能开启后，它能让车辆在紧急制动或制动防抱死系统（ABS）工作时，仍然可以保持动能回收，并贡献 0.2g 的最大减速度。而在 ABS 未触发时，制动能量回收系统的最大减速度更可达 0.36g，在保证制动稳定的前提下，可以显著提升车辆抗热衰退能力，这也得益于小米 SU7 全球首发的博世 DPB+ESP10.0 智能制动系统。
需要注意的是，「能量回收增强」功能需要最大化利用轮胎的抓地力，因此功能仅限在封闭场地、路面干燥时使用，在湿滑路面上开启该功能可能会造成车轮抱死打滑，存在安全风险。
小米 SU7 原厂制动系统能带来更好、更舒适的日常驾驶体验，因此对于仅需日常驾驶的用户而言，无须升级高性能制动套件。
高性能制动套件支持更高的工作温度，能有效增强制动力和脚感，但也会存在噪音增大、粉尘增多、舒适性减弱以及制动脚感变化等缺点。而原厂制动系统不仅可以带来更好的静音效果及舒适性体验，其制动性和耐久性更能完全满足日常驾驶所需。
小米 SU7 Max 不仅配备了一套布雷博高性能四活塞的固定式制动卡钳和打孔制动盘，还采用了 NAO（无石棉有机物）配方的制动片，针对日常行驶的噪音、粉尘和制动脚感进行了专项的优化，能带来更好的制动性能与舒适体验。同时，前制动片的有效摩擦面积比豪华一线品牌的同级运动轿车更大，100km/h-0 的制动距离可低至 33.3m。
另外，小米 SU7 全系标配全球首发的博世 DPB+ESP10.0 智能制动系统，实现了制动踏板与制动执行机构间的解藕设计，带来响应更快、更平稳的操作感受，让驾驶更加安心。为充分保障安全，小米 SU7 的制动系统还采用了 「四重制动冗余」策略：
如果制动踏板卡滞，可以长按 P 挡实现制动减速；
如果单个制动模块失灵，DPB 能够与 ESP 互为备份，提供几乎相同的制动力和建压速度；
如果 DPB 与 ESP 同时失效，依然可以依靠传统机械液压制动有效减速；
我们还有最后一重保障，通过小米超级电机的动能回收功能，以反向扭矩让减速度最大可达 0.36g，依然可以快速制动。
小米汽车官方最后提醒：小米 SU7 是为城市场景打造的高性能豪华科技轿车，在进行最严苛、最极限的赛道工况前，一定要对车辆重新整备。不要在车辆原厂状态下，冒然挑战极端的赛道工况，以确保人车安全。
本文链接：http://www.gihot.com/news-5-5930-0.html小米汽车：SU7 高性能制动套件不是必须升级，原厂制动系统完全满足日常驾驶所需
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