摘要
【美国拟全面禁用中国智能网联汽车软硬件】出于对“国家安全”的考虑，美国商务部预计将于本周一提议，禁止美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件。这一举动是美国对中国汽车及软件和零部件持续限制的“重大升级”。报道称，拟议的法规将禁止进口和销售来自中国的带有关键通信或自动驾驶系统软硬件的车辆。这包括具有某些蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及可以在没有司机驾驶的情况下运行的高度自动驾驶车辆。
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继大幅提升关税后，美国对中国汽车的打压再度升级。
据环球时报引述外媒报道，出于对“国家安全”的考虑，美国商务部预计将于本周一提议，禁止美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件。这一举动是美国对中国汽车及软件和零部件持续限制的“重大升级”。
报道称，拟议的法规将禁止进口和销售来自中国的带有关键通信或自动驾驶系统软硬件的车辆。这包括具有某些蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及可以在没有司机驾驶的情况下运行的高度自动驾驶车辆。
报道援引消息人士称，针对软件的禁令将于2027车型年生效，针对硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年生效。在最终实施这些规定前，美国商务部将给予公众30天的评论期。
早前美国商务部长雷蒙多曾声称，美国联网汽车中的中国软件或硬件存在“显著风险”，可能会采取“极端行动”，禁止或限制中国制造汽车。
今年2月，美国总统拜登宣布将对中国制造的网联汽车展开调查。此后，美国政府宣布对价值180亿美元的中国商品新加征关税，其中将中国电动汽车的关税提高到100%，9月27日正式生效。
中国外交部发言人毛宁在3月1日的例行记者会上指出，美国汽车制造商一直充分享受中国大市场的红利。反倒是美方大搞贸易保护主义，严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业发展。
美国的这一举措让全球汽车制造业及相关产业链感到震惊。中国是电动汽车和智能汽车零部件的主要供应国，代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的汽车创新联盟（AAI）则曾警告说，汽车系统软硬件的研发是一个既复杂又漫长的流程，需经过严格的前置生产测试，短期内完全替换几乎是不可能的。
中国是全球第一大汽车市场，也是第一大汽车出口国，但出口到美国的汽车总量并不大。根据乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，仅占总出口1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比0.4%。
以国家安全的名义，行贸易保护主义之实，美国正采取一系列措施来加强本土产业的保护和发展，为本国汽车产业赢得时间，但对国际贸易秩序的破坏将对整个汽车行业产生深远影响。
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