9月,我国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆,环比分别增长12.2%和14.5%。陈士华表示,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场在三季度逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,“金九”效应继续显现。
1至9月,新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆,同比分别增长31.7%和32.5%,占汽车总销量的38.6%。陈士华预测,“我国新能源汽车的产销量在今年前11个月将超过1000万辆,全年有望达到1200万辆,高于年初1150万辆的预期。”
传统“金九”销售旺季,中国汽车市场交出一份环比两位数增长的答卷。据中汽协10月12日发布的数据显示,9月,我国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆,环比分别增长12.2%和14.5%,同比分别下降1.9%和1.7%。
中汽协副秘书长陈士华表示,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场在三季度逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,“金九”效应继续显现。
陈士华强调,“我们发布的数据是厂商批发销量,与终端销量有一定差异。根据重点企业调研情况来看,车企9月以消化终端库存为主,在批发销量上主动放缓节奏,因此,终端市场销量在事实上实现了同比正增长。”
综合前9个月,我国汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆,同比分别增长1.9%和2.4%,产销增速较1至8月分别收窄0.6和0.7个百分点。陈士华表示,车企对四季度抱有很大信心,在政策“组合拳”的促进下,消费信心正在恢复。
具体到乘用车方面,9月产销分别完成250.2万辆和252.5万辆,环比分别增长12.6%和15.8%,同比分别增长0.2%和1.5%;1至9月产销分别完成1864.3万辆和1867.9万辆,同比分别增长2.6%和3%。
陈士华表示,去年,我国汽车产销首次突破3000万辆;其中作为主力的乘用车,销量基数也非常高。今年国内外形势较为复杂,乘用车市场在前三个季度实现正增长是非常难得的。
9月,传统燃料乘用车国内销量94万辆,比上年同期减少40.2万辆,环比增长18.3%,同比下降30%。从级别来看,传统燃油车目前销量仍主要集中在A级,前9个月累计销量593.7万辆,同比下降13.8%。
“此前,国内汽车集团的增量大多来源于合资企业,但以燃油车为主的合资企业近年来表现并不好。”陈士华表示,目前合资企业正在加速电动化转型,甚至选择与中方合作伙伴深入绑定,相信未来几年会很快跟上节奏。
反观新能源乘用车,各级别车型的销量在今年前9个月均呈现不同程度增长,其中D级涨幅最大;目前销量主要集中在A级和B级,累计销量分别完成247万辆和267.3万辆,同比分别增长4.6%和72.8%。
陈士华解释道,目前国家出台的“以旧换新”政策中,新能源汽车补贴2万元,传统燃油车为1.5万元,地方出台的置换更新政策也有差异,消费新能源汽车的政策环境要优于燃油车。
在乘用车市场中,中国品牌的市场占有率进一步提升。9月,中国品牌乘用车销量为170.9万辆,同比增长21.9%,占乘用车销售总量的67.7%,比上年同期提升11.3个百分点;1至9月累计销售1191.9万辆,同比增长20.5%,市场份额为63.8%。
相比车市整体,新能源汽车的表现更为亮眼。9月,新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆,同比分别增长48.8%和42.3%,占汽车总销量的45.8%,月度产销创历史新高。
1至9月,新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆,同比分别增长31.7%和32.5%,占比汽车总销量的38.6%。“我国新能源汽车的产销量在今年前11个月将超过1000万辆,全年有望达到1200万辆,高于年初1150万辆的预期,”陈士华预测道。
从企业层面看,新能源汽车销量排名前十位的企业集团的合计销量为712.3万辆,同比增长32.3%,占新能源汽车销售总量的85.6%,低于上年同期0.2个百分点;前三家的合计销量为419.4万辆,同比增长33.4%,占比达到50.4%。
9月,新能源汽车国内销量117.6万辆,同比增长45.5%,占汽车国内销量的51.8%。“国内新能源汽车在汽车销量中的占比,已经连续2个月超过50%。”陈士华说。
值得一提的是,出口也是我国汽车销量增长的推动力之一。9月,我国汽车出口53.9万辆,环比增长5.4%,同比增长21.4%。1至9月,我国汽车出口431.2万辆,同比增长27.3%;其中乘用车出口363.3万辆,同比增长28%。
分驱动形式来看,新能源汽车出口增速略低。数据显示,前9个月,新能源汽车出口92.8万辆,同比增长12.5%;其中,纯电动汽车出口73.1万辆,同比下降3.8%;插混汽车出口19.8万辆,同比增长2倍。
“在接下来的三个月中,如果我国汽车月均出口量达到50万辆,那么全年汽车出口有望达到580万辆,相比去年的491万辆将有明显提升。”陈士华表示。
陈士华说,汽车以旧换新政策加码实施以来,提振效果明显,汽车报废更新补贴申请量加快增长,有效带动汽车销量提升。考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用,为保障政策的稳定性、延续性和可预期,切实发挥好政策促进效用,建议明年能够延续相关政策,并尽早发布有关实施细节,稳定市场预期。(中国经济网记者姜智文)
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