10月18日，奔驰纯电G级正式开启预售，推出G 580首发特别版，预售价为217万元。奔驰纯电G级越野车采用四轮电机技术，4.7秒即可“破百”。据此前消息，新车将于2024年年内正式上市。
● 外观依旧方正，不过多了几分新能源味道
外观方面，奔驰纯电G级基本延续了燃油版的“方盒子”外观，不过进气中网和大灯组周围采用了熏黑设计，和燃油版形成了明显的区别。中网并不是完全封闭式的设计，中间留出了两条通风孔，中网外圈采用了可发光的LED灯环，让新车显得更有新能源味道。
新车侧面也是我们熟悉的横平竖直的造型，充满了力量感。新车的长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm。后备厢容积为555L，放到座椅后最大可达1990L。奔驰纯电G级越野车总质量为3.5吨，配备265/50 R18的轮胎。
尾部方面，新车并没有配备全尺寸备胎，而是搭载了一个“小书包”，内部是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线。新车采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥―de Dion迪翁轴。
● 内饰与燃油版保持一致，搭载AR实景穿越导航等
内饰方面，奔驰纯电G级越野车整体风格和燃油版G级接近，中控台依旧是我们熟悉的大G风格，副驾驶还有扶手设计。中央通道区域则配备了触控面板以及一些银色的装饰板。
其他配置方面，新车配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。新车的后排座椅靠背还采用了两个液晶屏，方便后排乘客进行娱乐。
● 动力方面搭载4电机+4变速箱
动力方面，新车采用四独立电机配置，每个电机配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N・m。该车的0-100km/h时间为4.9秒，极速为180km/h。新车搭载扭矩矢量分配锡通，可实现“电子虚拟差速锁”功能。作为纯电车型，其搭载的锂离子电池组容量为122kWh，CLTC续航里程约为571km。新车具备快充能力，充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。
● 越野新功能：可实现原地掉头
越野配置方面，新车配备“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。新车还拥有三项越野功能：1.智能越野爬行：车辆能够以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择前进或后退，此时车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线。2.“G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径。3.“G-TURN”原地调头：通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。
此外，新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。G-ROAR模拟声浪则为电动G级带来了独特的听觉体验。
● 竞品车型
『仰望U8』
从纯电动硬派越野车的定位上来看，纯电G级几乎没有能够直接与之对标的产品，不过仰望U8确实是一个实力强劲的竞争对手。这款车采用的是增程式动力，也配备了四电机动力系统。不过二者在四驱结构方面还是有一些区别，仰望U8采用了前后轴带差速锁的结构，当一侧车轮悬空时能够通过差速锁将两个电机的动力传输到有附着力的车轮上。而纯电G级则采用了两挡变速箱的结构，保证极限条件下的扭矩输出。
● 编辑点评
纯电动的奔驰G级虽然没有了大排量发动机和“三把锁”的加持，但是在G级一直以来引以为傲的越野性能方面可是一点没有打折扣。并且电动机的加持还让纯电G级能够玩出一些燃油车时代闻所未闻的新花样，例如大家喜闻乐见的原地掉头功能等，在提升越野性能的同时也带来了与众不同的驾驶乐趣。
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