1. 使用提现功能。在诚意赊APP中，提供了提现功能，用户可以选择提现金额，并输入支付密码，即可将额度转化为现金到指定的银行卡上。提现功能已经变得更加便捷和稳定，让用户能够更加快速地保证资金安全。
2. 绑定银行卡。在使用诚意赊之前，先绑定自己的银行卡。当需要提现时，直接将余额转到已绑定的银行卡上即可。同时，在绑定银行卡时要注意选择稳定可靠的银行，确保资金安全。
3. 参加活动获取提现奖励。诚意赊定期会举办一些活动，例如推荐好友、参与抽奖等。参加这些活动可以获取提现奖励和现金回报，是一种不错的提现方式。
4. 外部借D平台。如果需要更快速地转化额度为现金，用户可以借助外部借D平台，将诚意赊的额度作为质押，从而获得更多现金的支持。
5. 使用积分兑换。在诚意赊中，用户的消费行为会得到相应的积分奖励。可以将积分用于兑换礼品或抵扣消费金额，从而获得现金价值的回报。此外，诚意赊也提供了一些积分兑换提现奖励的活动。
最后提醒用户，一定要保证个人信息的安全和保密，不要轻信诈骗信息，避免造成资金损失。
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智驾大牛跳槽比亚迪!
www.163.com 2024-07-23 12:01
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电动知家消息，7月22日，据 36 氪“未来汽车日报”今日报道，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。
周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是在独立于规划院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法应用方向。报道披露了组织架构：该部门与智能驾驶研发中心为平级关系，智驾研发中心负责人为韩冰，算法应用部门的负责人则是原高合汽车智能驾驶总监许凌云。周鹏将向许凌云汇报。知情人士表示，端到端智能驾驶已逐渐成为明确的行业共识，比亚迪目前处于初步探索阶段。截至发稿，比亚迪尚未对此消息作出回应。
智能驾驶业内人士表示，端到端大模型的量产建立在研发和训练模型投入的基础上。“AI 模型的训练需要大量的算法投入，这对应着算力的提升和厚重的研发成本。”“端到端非常考验算法，需要把数十行代码压缩成一行，如果没有技术大牛(参数丨图片)牵头，很容易做无用功。”若要训练端到端算法，需要海量且质量较高的数据，这需要制定高效的技术框架和团队。“没有成熟项目经验的负责人很难搭好技术框架，并统筹团队。”
目前比亚迪的智驾实力在业界有目共睹。2024年1月16日的比亚迪梦想日上，王传福亲口承认，智驾团队规模已扩充到4000人。同时比亚迪副总裁杨冬升还透露，比亚迪汽车未来将搭载算力达到1000TOPS和2000TOPS的驾舱一体芯片。一个多月后，比亚迪被曝智舱中心和智驾中心合并，比亚迪的目标也拓展到驾舱融合、全车智能。今年6月4日，工信部公布了首批“智能互联网汽车准入和上路通行试点”名单，一共只有9家车企，覆盖乘用车、卡车、大巴等多种类型，其中大多数企业有国资背景，没有国资背景的乘用车企业只有比亚迪和蔚来。
7月16日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓接受媒体采访时表示，比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人，投资数以亿计，同时秉持“发布即量产”的目标，绝不做PPT智驾。同时，比亚迪还要继续发挥“低成本”的优势，并希望2~3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。
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