摘要
【伊朗提前限气引发甲醇市场“缺货”恐慌分析人士：价格重心可能上移】当前，国内外甲醇市场的表现出现明显分化。受伊朗地区天然气制甲醇装置季节性降负、检修影响，国际甲醇市场开工率小幅下滑；因意外停产的委内瑞拉地区甲醇装置刚刚重启，负荷不高。而国内甲醇装置开工率维持高位，创有记录以来历史同期最高纪录。
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当前，国内外甲醇市场的表现出现明显分化。受伊朗地区天然气制甲醇装置季节性降负、检修影响，国际甲醇市场开工率小幅下滑；因意外停产的委内瑞拉地区甲醇装置刚刚重启，负荷不高。而国内甲醇装置开工率维持高位，创有记录以来历史同期最高纪录。
“进入12月，外盘甲醇价格持续走高，尤其是欧洲甲醇价格维持高位，截至12月3日，稳定在450美元／吨。”中信建投期货能化高级分析刘书源表示，一方面，由于欧洲天然气价格持续上涨，成本得到支撑；另一方面，北美和南美部分甲醇装置停车时间较长，导致供给受到一定影响。但12月3日，随着南美甲醇装置重启，后续欧洲的供给可能恢复，外盘价格进一步上涨的空间或有限。
相比较而言，国内甲醇价格震荡运行，波动减弱。“11月下旬，受到伊朗提前限气和内蒙古宝丰MTO装置持续外采影响，国内甲醇价格偏强运行，但12月2日，伊朗限气预期基本兑现，宝丰停止外采甲醇，国内甲醇价格高位回落，甲醇现货和期货价格窄幅震荡运行。”刘书源称。
“伊朗地区冬季天然气制甲醇装置因限气降负、停产由来已久，每年都会出现，对应国内这一时段传统下游需求下降，是季节性的表现。”齐盛期货分析师于芃森表示，市场价格早已体现了这一预期。
然而，今年甲醇传统下游表现不一。甲醛在下半年开工率长期低于去年、前年历史同期2%~3%，MTBE下半年开工率也低于去年约8%，但醋酸今年开工良好，下半年平均开工率高于去年约9%。
据于芃森介绍，新兴下游方面，随着甲醇价格逐步走高，甲醇制烯烃利润出现了明显的萎缩，目前沿海外采型甲醇制烯烃装置亏损加大，逼近下半年利润最差时段。“受此影响，沿海甲醇制烯烃装置目前开工负荷普遍出现下滑，部分装置开始检修，部分装置计划在明年1—2月检修。”他说。
记者了解到，当前甲醇市场关注的矛盾点依旧在沿海地区的甲醇库存。目前，沿海地区甲醇总库存和可销售库存仍处于历史同期最高水平，进口减少之后，库存并未有效大幅下降。
在于芃森看来，11月甲醇库存减少主要受两方面因素的影响：一方面，部分船只延期抵港，有7万～10万吨货物计入12月进口；另一方面，11月出现了5万吨左右的转口。“这意味着，甲醇库存下降并不是由需求增加引发的，市场供需矛盾仍未出现根本性的转变。”他称。
随着天气转冷，甲醇传统下游需求逐步进入淡季，直至明年正月结束，才会出现明显的起色。而甲醇制烯烃装置因长期亏损，今年年底至明年年初，存在一定的检修预期，整体会对需求产生不利影响。“目前甲醇市场关注的重点还是供应减少后，需求的减量是多少，两者是否能够形成有效的对冲，以及库存能否如期下降。”于芃森如是说。
“后市来看，甲醇12月的进口量将成为市场关注的重点，这将直接影响沿海地区甲醇库存的增减。因12月甲醇进口可能会超预期，而下游需求存在减少可能，这就使前期的预估存在不确定性，市场将会围绕这一因素出现波动。”于芃森表示，整体来看，本月国际、国内天然气制甲醇装置都会出现检修，直至明年2月才能陆续恢复正常，供应减少是大概率事件。
但国内下游的开工目前处于不确定性较大的状态，新兴下游因利润萎缩，存在检修的可能，而传统下游开工与往年同期差异较大，也存在一定的不确定性。“因市场不确定性因素较多，当下甲醇市场矛盾依旧较大。”于芃森称。
“往年的数据表明，伊朗装置大概率在每年的2月下旬至3月重启，导致1—3月我国自伊朗进口的甲醇数量仅为40万～45万吨。从国内市场整体来看，在非伊甲醇进口量为40万吨的情况下，若1—3月的甲醇总进口量仅为80万吨附近，整体进口压力相比其他月份较小（其他月份通常保持100万～120万吨）。”刘书源表示。
基于此，刘书源认为，年底甲醇市场或保持区间震荡，甲醇期货2501合约受制于较高的港口库存和已经兑现的利好预期，难有明显的趋势性行情。“如果伊朗限气时长超预期，叠加2025年内地装置春检，甲醇期货2505合约价格重心存上移的可能性。”他称。
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