2月25日拍摄的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
新华社记者 黄宗治 摄pagebreak
2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内调试箱涵吊机。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
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2月25日，中铁十四局施工人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内进行管片拼装作业。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
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2月25日，中铁十四局技术人员通过甬舟铁路金塘海底隧道智慧工程监控管理平台进行远程施工管理。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
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2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内关注设备运行情况。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
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2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机操作室关注设备运行情况。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
新华社记者 黄宗治 摄pagebreak
2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内关注设备运行情况。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
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2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内测量管片拼装作业情况。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
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2月25日，中铁十四局建设者在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内进行管片拼装作业。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。
新华社记者 黄宗治 摄
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