皖豫“牵手” 和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

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　　海报新闻记者孙佃潇报道

　　6月16日，海报新闻记者从交通运输部获悉，当天，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现双幅贯通，标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划提前了4个月。

　　大别山隧道为省界特长隧道，跨越皖豫两省，全长6592.8米，其中安徽省境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟斜井1座，兼做施工通道。

　　创新驱动：科技赋能，打造安全隧道

　　大别山特长隧道地处大别山山脉腹地，地质环境复杂、施工难度大、技术要求高，Ⅴ级围岩分三段分布，全长541米，隧道穿越5条断层破碎带，进口处浅埋段长，洞径范围内穿越强风化花岗岩层，该类岩体极破碎，岩质极软，雨季施工洞内存在淋雨状或涌流状况出水，围岩稳定性较差，易发生掉块，崩塌、冒顶，施工风险高。项目建设团队创新采用“超前地质预报+动态设计施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气粉尘智慧检测报警系统等数字化手段，全天候实现风险智慧捕捉，智能预警，同时，应用成套液压仰拱栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25%，达成“零事故、零伤亡”的安全目标。

　　生态优先：绿色施工守护“绿水青山”

　　为了最大限度地减少对大别山区域生态红线的影响，项目公司与武汉理工大学和中交公规院隧道所合作，开展了绿色低碳公路洞口构造及施工技术研究。在洞口设置了40米长的明洞，减少了隧道进洞过程中边仰坡开挖防护工程量，合理规避了浅埋段开挖安全风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过花岗岩隧道洞渣资源化利用技术研究，从隧道洞渣中提炼出90万吨再生骨料，用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产，实现了废物利用，既节约了成本，又减少了弃土用地。

　　惠民连心：打通发展“最后一公里”

　　作为安徽省“十四五”重点交通项目，和襄高速六安段的建成将彻底结束沿线5个山区乡镇“无高速”的历史。隧道贯通当日，家住金寨县汤家汇镇泗道河村村民王大爷激动地说：“我们村紧邻河南，以前去最近的河南商城县城要翻越好几座山，现在隧道通了，高速即将通车，穿过隧道20分钟就能到商城，省下40分钟，外地游客来大别山看红色景点、买山货更加方便了，六安的茶叶、石斛等也能直达河南、卖向全国。我们日子也更有盼头了。”

　　从2023年7月开始进洞施工，到今天实现双幅贯通，和襄高速建设者用690多个日夜书写了“向地下要空间、向山河要通途”的篇章。

　　据悉，和襄高速六安段项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将对进一步完善六安市综合立体交通网，等高对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。

　　（注：图片为交通运输部提供）

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