兜兜转转，东风和长安的重组计划暂时告一段落。
6月5日，多家东风系和兵装系上市公司发布公告，称间接控股股东将变更为兵器装备集团汽车业务分立的中央企业。
长安汽车同时发布公告，母公司兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。
重要的是，长安汽车的汽车业务，分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责，国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。
本次分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。
换句话说，长安汽车将从兵装集团下属企业，升为一级央企。
这么来看，此次重组的目的，更多是理清了兵器装备集团旗下的军工业务和汽车业务。
2月9日，长安汽车和东风集团发布消息，称正在与其他国资央企集团筹划重组事项，这让东风集团和长安汽车重合并的消息甚嚣尘上。
彼时从两公司级别来看并不对等，东风集团是央企，长安汽车属于中国兵器装备集团下属子公司，所以大家讨论更多的，是关于两家公司合并后的隶属关系。
在4月份的长安汽车业绩说明会上，针对与东风汽车重组一事，长安汽车董事长朱华荣回应称，长安也作为“重要角色”参与了相关工作，“这个方案基本已经完成了”。
随后5月初，长安汽车否认作为二级企业并入东风集团，这在一定程度上，回应了市场的争论。
2024年，长安汽车集团销量同比增长5.12%至268.38万辆，自主品牌和新能源汽车分别售出了223万辆和73.4万辆，海外市场销量也达到了53.6万辆。
时至今日，长安汽车拥有长安、深蓝、阿维塔等自主品牌，合资品牌也有长安福特、长安马自达、江铃汽车等，全球有12个制造基地、22个工厂。
从体量看，长安汽车已经成为自主车企的典型代表，随着级别的提升，长安汽车的地位和号召力也将进一步提升，当然运营效率也会提速。
而东风汽车集团的前身，是始建于1969年的第二汽车制造厂，东风公司的业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件等。
2024年，东风汽车集团销售189.6万辆，营收1062亿元，归母净利润0.6亿元。
重组暂停的消息公布后，长安汽车和东风股份的股价表现出现反差。截至发稿，长安汽车股价涨超1%报12.69元，市值达到1257亿，东风股份股价跌6.68%报7.4元，市值148亿。
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