两轮电动车换电赛道再次跑出独角兽。
时代周报记者获悉，近期，安达换电与北京国企中经城投建设集团有限公司（简称：中经城投）签署了战略合作框架协议，双方将在两轮电动车换电项目上，通过资产联营的方式进行长期合作。
中经城投表示非常看重安达换电在运营端的能力，而安达换电也希望借助中经建投的国企背景在产业端得到更多资金支持，同时，在产品安全、产品质量和市场规模等多个方面进行升级。
在近年来外卖骑手大增的背景下，两轮电动车的换电赛道，愈加火热，作为市场后进者，安达换电凭借什么优势和能力，能够从激烈的市场竞争中跑出并获得国企青睐？时代周报记者独家专访了安达换电运营方——重庆汉鑫豪信息科技有限公司董事长龚玺。
基于外卖骑手运营背景自然延伸优势
时代周报：外卖骑手近年来人数持续增长，安达换电是基于什么考虑，进入两轮电动车换电赛道？具有什么优势？又为何是从重庆发展起来？
龚玺：在国家大力推动新能源产业和双碳经济的背景下，我们其实很早就关注到两轮电动车的充换电领域了。在此之前，我们还有一块大的业务迪亚斯物流公司，是饿了么的头部运营商，旗下管理服务骑手数十万人，骑手群体的痛点和需求一直是我个人和公司比较重视的。
两轮电动车充电难，里程焦虑这些都是长期困扰骑手的问题，基于这个背景在2022年我和同样饿了么的北方头部运营商共同合作，组建了重庆汉鑫豪科技，向市场推出了安达换电品牌。
因为本身迪亚斯总部就在重庆，具有一定行业优势地位，与此同时，重庆也是新能源产业之都，2024年上半年的数据显示重庆新能源汽车的产量和产值都是位列全国之首，在新能源大产业集群下，我们看这里不光是四轮汽车，而是整个新能源产业链，包括物联网，车联网，智能制造等方面重庆都有着产业链的天然优势。在投资方面，重庆政府的产业引导基金，天使引导基金，都为我们创业者提供了良好的生长土壤。
行业渗透率仍不足 技术革新存在新机遇
时代周报：2023年，全国总工会数据显示，中国外卖骑手数量已经达到1300万人，《2023年饿了么骑手权益保障报告》显示，饿了么平台的活跃骑手数量已超过400万；美团官网显示，2023年美团平台外卖骑手数量达745万人。而在2022年，饿了么和美团披露的骑手数量分别为114万和624万。
在外卖骑手不断增加的同时，我们也观察到，两轮换电赛道，其实已经涌入数百家国有民营企业，换电品牌也达到几十个之多，头部已经聚集起包括铁塔换电、这锂换电、E换电等品牌，作为行业龙头的国企，铁塔换电的增速也已经从此前的好几倍下降到30%左右，安达换电如何看待目前的市场竞争？
龚玺：这个市场仍然是巨大的。首先是用户数，全国从事外卖，快递等即配行业的骑手近1300万人，而骑手的月均流失率超过40%，也就是说，当换电成为骑手的续航刚需时，这个用户群体是永远足够大的。
其次是市场的缺口，截止目前，所有换电品牌加起来市场渗透率才24.6%，而根据起点研究院的预测到2030年将会达到54%，这里面有大量的城市及站点存在缺口，需要新装铺设。
最后是换电行业的技术革新，模式革新，大数据和AI等新兴技术与新能源的结合，我们相信在新一轮的技术迭代下，两轮电动车换电行业还将会迎来新的机遇。
时代周报：根据起点研究院、共研咨询等机构的研报中，预计2025年两轮换电市场规模的预测不超过200亿元，行业竞争是持续加剧的，电池、站点等投资金额巨大，安达换电将如何争取到更多用户和市场份额？另外，从成立至今，遇到过的最大挑战是什么？
龚玺：安达换电目前处在第二梯队，距离头部品牌还有一定的差距，但是我认为安达换电的整体策略是没有问题的。其实，多数企业进入赛道时间差不多，区别在于有的是高举高打，烧钱扩张的策略，安达换电更希望能够脚踏实地的稳步发展。
我们前期也拒绝了很多投资方的橄榄枝，更多的是在使用自有资金+部分融资的组合方式下寻求稳步发展，我们不追求城市和站点的盲目扩张，更看重资产投入的合理性，我们也不要求用户的绝对增长，而更关注用户的使用率、复购率、产品反馈等问题。
也正因为我们此前管理服务骑手的经验，可以说这个市场中没有人比我们更了解用户，更懂骑手；我们更多是在中后期发力，我们更希望在产品的安全性，定价合理性，用户满意度等方面都达到一定程度之后，再蓄势待发，更直白点讲，今年和明年是我们的发力点，相信今年大家会看到安达换电的明显规模效应。
至于最大挑战，我觉得更多挑战不是来自市场，而是决策。虽然此前在骑手管理服务上的积累，但是叠加投入换电领域，它还是比较独立的一个商业模式，而且属于比较重资产的投入，做这个决定对于我们来说是很大的一个考验。
最后我们认为既然选择了配送行业这个生态，那我们还是希望围绕骑手群体做得更多一些，尽我们的能力帮助骑手在时效性和经济性上面做最大程度的提升。
提前做好资金储备 今明两年行业会再洗牌
时代周报：具体来看，2025年安达换电会有什么样的战略？怎么看行业的发展趋势，未来安达换电可能遇到的更大挑战是什么？
龚玺：安达换电在资金、合作企业上都做好了储备。
首先是资金层面，换电赛道属于重资产投入，资金也是一直核心问题，我们已经提前做好了资金储备，我们和北京大型国企中经城投签署了战略合作，这个合作是数亿元的量级。还有，我们也和重庆国企天泰能源集团尝试深入合作，天泰集团做为三峡电力集团下属能源板块，既有新能源产品的生产线，也有与住建部签署合作的“满电回家”的两轮电动车充换电的示范区建设资质，这个对于安达的供应链和市场端都是有效加持。
再加上原本我们所合作的像中关村、华潍、君创等金融机构，大家都表示在原有基础上会增加投入，所以说，对于资金储备，安达换电已经提前完成了布局。
其次是市场端，我们2025年将会与更多的各地区的即配运营商展开渠道合作，对于用户增长这块我们可以说不用特别操心，在完善产品质量，安全，调度等多维度的建设后，用户规模自然是水到渠成。
关于未来的行业发展，我觉得今明两年会出现两种情况，一是行业会重新洗牌，在资金端，技术端，市场端准备充足的品牌会有更多话语权，逐渐会形成寡头企业，腰部以下的品牌和区域性运营商将会消失很多，可能会被头部品牌整合。
第二是我个人预测未来几年换电领域肯定会出现IPO的企业，这个对于整个行业的发展是有促进的，有更多的资本和资源投入到供应链，产业链，随着技术和产品的升级，模式的更新，监管规则的不断完善，大家不再是靠价格战赢得市场，比拼的是运营实力，相信行业生态一定会越来越好，而安达换电也希望能够从中脱颖而出。
本文链接：http://www.gihot.com/news-2-49305-0.html专访安达换电董事长龚玺：两轮电动车换电赛道将跑出IPO企业
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