新闻记者 潘锡珩
日前，武咸城际铁路公交化运营配套改造工程及配套动车组购置项目同时发布招标公告，将对武汉东站、庙山站、咸宁南站等7个车站配套客服系统设施设备进行改造，同时新采购2列4编组动车组。动车组列车计划于10月15日前交货，改造工程计划9月1日开工，10月30日竣工。
公告显示，本次武咸城际铁路公交化运营配套改造工程项目涉及武汉东站、庙山站、纸坊东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁南站等七个车站配套客服系统设施设备改造及咸宁南站新建桥下式候车室和出站门厅等。新购的2列4编组动车组可满足武咸城际公交化运营改造后功能定位、线路条件、列车开行方案以及速度目标值的要求，最高运行速度不低于200公里/小时。
据了解，武咸城际铁路全长76公里，共设12座车站，于2013年12月开通，是武汉至咸宁间继京广铁路和京广高速铁路后的第三条铁路。目前使用2组CRH2A型动车组，日均开行5对。湖北铁路集团一位工作人员表示，武咸城际铁路力争在今年内完成全部公交化改造项目并正式开通，且将与武鄂黄黄公交化城际铁路联通运营。
新闻记者梳理公开信息发现，武咸城际铁路公交化运营的呼声由来已久，早在2017年就有网友提出武咸城铁存在班次少、早上发车晚、晚上收班早等问题，建议实行公交化运营。
2022年8月，武汉东站开通运营时，武铁相关负责人曾表示，武汉东站作为武石、武冈、武咸城际铁路始发终到站，将实现武咸城际铁路列车公交化开行。然而，目前仅武石、武冈公交化开行，实现了武鄂黄黄四城半小时通勤。
2024年，有省人大代表也提出了加快推进武咸城际铁路公交化的建议，湖北省铁路集团回复称，2023年全年、2024年上半年，武咸城际铁路日均发送旅客仅0.33万、0.28万，客流明显不足，暂不实施武咸城际铁路公交化。
2024年8月，武铁在回复相关网友“早日改造升级武咸城际铁路”的建议时表示，地方政府相关部门正考虑武咸城际铁路延伸的可行性方案，目前处于规划或研究阶段，具体实施还需考虑诸多因素，如工程技术可行性、经济成本、沿线地区的发展需求、与其他铁路线路的衔接等。铁路规划和建设是一个复杂的过程，涉及多个层面的决策和协调。在项目推进过程中，可能会根据实际情况进行调整和优化。
今年1月，新城快线开通运营一周年时，湖北铁路集团轨道运营有限公司党委委员、副总经理陈恢胜曾透露，下一步将结合地方需求，将“新城快线”运营模式，推广到孝感、咸宁、仙桃等地。
据了解，近年来，咸宁一直在积极推进武咸城际公交化、争取武咸城际南延并入国家干线等工作。多次与省铁路部门对接武咸城际公交化事宜。今年5月底，《武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标计划》正式发布，此番招标公告的发布，也意味着项目进入实质性阶段。
本文链接：http://www.gihot.com/news-4-11082-0.html武咸城际铁路正推进公交化改造，未来将与武鄂黄黄公交化城际铁路联通运营
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