随着厄瓜多尔白虾、智利车厘子、巴西牛肉越来越频繁地出现在中国消费者的餐桌上，不少人已经忘却了这些拉美的特色产品，其实是漂洋过海半个地球来到中国的。
它们正是中拉经贸关系日益紧密的生动缩影。中国和拉美国家虽然在地理上相距遥远，但双方的经贸往来却十分火热。中国如今已是拉美和加勒比地区第二大贸易伙伴，而与巴西这样的地区大国，已维持第一大贸易伙伴关系多年。随着近期双方交往更加密切，中拉经贸关系也将得到进一步巩固。
据新华社报道，中国－拉美和加勒比国家共同体论坛（下称“中拉论坛”）第四届部长级会议13日在北京成功举行。会议通过了《中国－拉共体论坛第四届部长级会议北京宣言》和《中国－拉共体成员国重点领域合作共同行动计划（2025－2027）》。双方达成的三年合作项目超过100项。
在智利莫斯塔萨尔的一座吉制公司工厂，工作人员处理车厘子。吉制公司2006年起开始向中国出口车厘子。
这些合作项目很多指向了新兴领域。上海国际问题研究院外交政策研究所所长牛海彬向第一财经记者表示，中拉经贸合作当前正处于提质升级的态势。他表示，中国在新质生产力领域，如新能源产业化和人工智能等方面取得显著突破，加之企业出海意愿强烈，为双方合作提供了新机遇。
牛海彬进一步分析称，拉美国家对这些新兴领域表现出浓厚兴趣，希望深度参与第四次工业革命。而在选择国际合作伙伴时，中拉双方合作意愿强烈、开放度契合，使得中国成为拉美国家理想的合作伙伴。
拉美特色农产品
农产品一直是中拉双边经贸合作的亮点。
车厘子清甜可口，色泽红润，又恰好在岁末年初集中上市，进一步巩固了其在中国市场中的地位。中国市场的新鲜车厘子绝大多数都来自南美的智利，从地理的角度来看，其实智利是距离中国最远的国家之一。但距离并不能阻碍它在中国市场的热销。
智利出口促进总局公布的数据显示，2024年车厘子出口额超过30.91亿美元，其中有超九成发往中国。在旺盛消费需求的带动下，如今智利已成为中国第二大鲜果进口来源国。
智利位于南半球，但正因为反季节的优势，水果供应期恰好对应中国水果稀缺的冬季市场。中国本土樱桃要到5、6月上市；同期，美国和土耳其这样的车厘子供应国也处于冬季，无货可供。因此，智利车厘子占据了“天时”的优势。
占据“天时”优势的拉美特色农产品，不仅仅有满足口福的车厘子，还有丰富节日气氛的鲜花。智利的邻国秘鲁，虽也出产车厘子，但近两年，它的特色农产品秘鲁朱顶红蜡球在中国更为畅销，吉祥的名字和美丽的花型，让朱顶红蜡球成为年宵花市场的“新宠”。
据新华社报道，专注培育高端朱顶红花卉的秘鲁农花股份有限公司负责人马塞洛·弗洛雷斯说，中国消费市场庞大、购买力强，对高品质花卉产品的需求旺盛，近几年，他们出口到中国的朱顶红种球数量持续增长。
同一时期，来自厄瓜多尔的玫瑰也十分受追捧。去年5月1日，中国和厄瓜多尔自贸协定正式生效实施，厄瓜多尔玫瑰也乘着自贸协定的“东风”，赢得更多中国消费者青睐。按照关税减让安排，厄瓜多尔玫瑰鲜花出口至中国的关税将在5年内由10%降至0；保鲜花关税将在10年内由23%降至0。
时下中国的夏天即将到来，各色的清凉饮品将进入热销季，拉美产品当然也不会缺席。如今在上海已经能够买到巴西的国民冷饮——巴西莓冰淇淋。“超级水果”巴西莓产自南美洲亚马孙雨林，经常被做成冰淇淋。近几年，巴西莓冰淇淋逐渐风靡全球，也走进了中国。
巴西莓冰淇淋是中巴农食产品中的新秀，而农产品历来是中巴贸易的重中之重。巴西是农牧业生产、出口大国，中国是全球最大农产品进口国，两国在农业领域的合作具有极强的互补性。自2009年以来，中国一直是巴西最大贸易伙伴，大豆、玉米、牛肉等是巴西对华出口的主要农产品。
在巴西里约热内卢博塔弗戈地铁站，一辆由中车长春轨道客车股份有限公司制造的地铁列车驶入站台。
近年来，来自拉丁美洲和加勒比地区的优质农产品和商品在中国市场的“存在感”日益凸显。中国海关总署的数据显示，2024年，中国与拉美商品进出口总额达到5184.67亿美元，同比增长6%，其中进口额达2414.66亿美元，较五年前增长约46%。亮眼的货物进出口数据背后，是中拉广阔的市场和光明的发展前景。
提质升级
据央视新闻报道，5月14日，中国与哥伦比亚签署关于共建“一带一路”合作规划，并宣布签署经济发展领域交流合作文件。
其实，双方在基础设施上的合作早已先行。2019年，由中国港湾和西安地铁组成的联营体竞标成功哥伦比亚首都波哥大地铁一号线项目，这是迄今为止拉美最大的特许经营项目，也是波哥大的第一条地铁线路。波哥大地铁一号线投入使用后，首末站两地通勤时间将从近3个小时缩短至27分钟。
据新华社报道，哥伦比亚波哥大地铁一号线项目公司的运营调度工程师塔列多斯，在2023年9月来到西安，参加轨道交通运营管理技术培训。在归国后，他参与地铁线路运维相关培训教材的编写，将自己在中国学到的知识传播给更多人。他相信自己的工作“将载入波哥大的运输发展史”。
截至2023年年底，中国在拉美直接投资存量达6008亿美元，拉美成为中国海外投资第二大目的地；共建“一带一路”在拉美的“朋友圈”不断扩大，中国已与超过20个拉美和加勒比国家签署共建“一带一路”谅解备忘录，一批标志性重大项目稳步推进，合作潜力不断释放。
如秘鲁的钱凯港也是中拉基础设施合作的一个缩影。钱凯港在去年11月正式运行，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间从35天缩短至25天，直航时间大幅缩短，物流成本大幅降低，像蓝莓等秘鲁特色农产品有望以更便捷的方式进入中国市场。
钱凯港建成前，由于秘鲁没有可以停靠大型集装箱船舶的港口，亚洲等地区发往南美地区的大宗货物需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，货运成本比较高，时间比较长。
这是2025年4月2日在墨西哥佩尼亚斯科港附近拍摄的中国能源建设集团承建的佩尼亚斯科港光伏项目二期工程（无人机照片）。文内配图均为新华社资料
除了商品往来的便利化外，在此次会议后，便利人员往来也提上了日程。中国外交部发言人林剑15日在例行记者会上说，为进一步便利中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，自2025年6月1日起至2026年5月31日，对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭持普通护照人员试行免签政策。
中拉合作正从传统基建向新兴领域加速拓展。以墨西哥佩尼亚斯科港为例，该地区长期面临电力短缺问题，居民用电都无法保障。为破解这一困境，墨西哥政府大力推进了佩尼亚斯科港光伏电站项目。在这一过程中，中国企业承建的二期工程顺利投产，将荒漠中的阳光转化为稳定电能，不仅缓解了当地能源缺口，更点亮了居民的生活。
2024年的中拉贸易额突破5100亿美元，较十年前中拉论坛正式运行时实现翻番。如今双方经贸合作持续走深走实，不仅为动荡的世界经济注入了正能量，更为中拉关系迈向下一个美好十年奠定了坚实基础。
本文链接：http://www.gihot.com/news-4-7481-0.html从车厘子到光伏电站 中拉经贸让“地球两端”不再遥远
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