中国汽车流通协会预计，10月乘用车终端销量约为225万辆，同环比将实现双增长；11月销量将继续上升，走出“银九金十铂金十一”的趋势，汽车流通行业景气度持续改善。
二手车方面，流通协会预计10月二手车交易量将达到170万辆左右，同比增长5.6%。需要注意的是，尽管二手车整体交易量有所提升，但单车交易盈利能力仍面临挑战，市场仍处于亏损状态，其中很大一部分原因是价格区间的下移。
在上周五（11月1日）的月度形势分析会上，中国汽车流通协会预计，今年10月乘用车终端销量约为225万辆，同环比将实现双增长；11月销量将继续上升，走出“银九金十铂金十一”的趋势。另外，“两新”政策（报废更新、置换更新）将于12月截止，翘尾行情会更为突出，未来几个月乘用车市场销量将持续增长。
报废更新及各地以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显。数据显示，截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量快速增长。流通协会分析，从9月下旬尤其是“十一”黄金周以来，置换更新陆续显现效果，这也是10月汽车库存预警指数下降的重要原因之一。
另外，9月下旬降准降息后，中央经济工作会议发布了一揽子提振消费信心的政策，这些货币财政及金融政策在10月开始显现效果。因此，汽车经销商从4月开始的资金流动性紧张问题，在10月也得到了缓解。
流通协会数据显示，2024年10月，中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1%，环比下降3.5%；库存预警指数接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。
二手车方面，流通协会预计10月二手车交易量将达到170万辆左右，同比增长5.6%，11月整体将延续10月的回暖趋势。10月新车市场的促销活动增多，预计将有一波优质车源流入二手车市场，为11月提供充足车源。政策激励及优质车源增加将推动市场回暖，二手车市场正稳步复苏。
根据已经公布的确定数据，2024年1—9月，全国二手车累计交易1421.68万辆，同比增长5.37%。其中，基本型乘用车累计交易821.86万辆，同比增长2.68%；SUV交易190.97万辆，同比增长10.26%；MPV交易90.19万辆，同比增长9.20%；交叉型乘用车交易34.12万辆，同比增长30.52%。商用车方面，载货车交易114.32万辆，同比增长2.82%；客车交易79.30万辆，同比下降0.13%。
流通协会表示，尽管二手车整体交易量有所提升，但单车交易盈利能力仍面临挑战，市场仍处于亏损状态，其中很大一部分原因是价格区间的下移。9月，二手车交易均价为6.42万元，较8月下降0.14万元，较去年同期下降0.12万元。流通协会表示，5万—10万元价格区间车型需求旺盛，而20万—30万元价格区间车型的消费者则表现出更为理性的消费态度，购车决策周期有所延长。
值得一提的是，随着优质车源数量的上升，近期二手车跨区域流转数量明显增加。9月，全国二手车转籍率为29.35%，环比增长0.3%，同比增长1.4%。二手车转籍总量为48.67万辆，环比增长6.96%，同比增长9.35%。
这种趋势在10月更加明显。流通协会表示，10月中旬，湖北、海南等很多省份修订了相关政策，不再限制原有置换车辆的籍贯，只要购车发票在该省份便可上牌，说明各个省份都在争夺置换消费者，来保证本地区有比较明显的改善。（中国经济网记者陈梦宇/图片来源：中国汽车流通协会）
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