Formula E 引入“维修区加速”新规则:600kW 快充加持,30 秒可补电 10%

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1 月 23 日消息,在经历了 11 个赛季的演变后,国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)已经从早期的混乱局面和比赛中途更换赛车的时代迈向了新的阶段。本月,Formula E 将在沙特阿拉伯吉达站重启赛事,并引入一项全新的比赛规则 ——“维修区加速”(pit boost)。这一规则要求所有赛车在比赛中途进行一次 30 秒的维修区进站停留,期间赛车将通过功率高达 600 kW 的快速充电设备补充电量,充电量可达电池总电量的 10%(3.85 kWh)。EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

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与以往更换赛车的停站不同,此次“维修区加速”旨在通过快速充电为比赛增添策略性和观赏性。尽管停站时间比勒芒或戴通纳耐力赛中的原型车停站更短,但仍比当前一级方程式(F1)的停站时间长得多。Formula E 的批评者可能会借此对比两者的停站效率,但物理定律决定了电池充电速度的极限。要在短时间内为电池充入大量电量,30 秒的停站已是技术上的突破。EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

Formula E 联合创始人兼首席锦标赛官阿尔伯特・隆戈(Albert Longo)表示:“‘维修区加速’将为比赛增添不确定性,车队将在不同时刻以不同方式使用额外能量,这将带来我们期待的精彩场面。”EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

对于车队而言,“维修区加速”不仅是一项技术挑战,更是一场策略博弈。Lola Yamaha ABT Formula E 车队总监弗雷德里克・埃斯皮诺斯(Frederic Espinos)指出:“选择合适的停站时机至关重要,既要平衡失去赛道位置的风险,又要充分利用额外能量。此外,由于每次只能为一辆赛车充电,车队需要制定不同的策略。”他还提到,安全车出动期间的停站可能成为机会,但也可能彻底毁掉比赛。EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

埃斯皮诺斯强调,执行“维修区加速”同样关键:“虽然无法通过停站赢得时间,但操作失误可能导致重大损失。因此,车队需要通过大量练习来适应这一新规则。”EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

据了解,“维修区加速”并非适用于所有比赛,而是作为赛事多样化的尝试。在吉达双赛站中,只有其中一场比赛会启用这一规则。隆戈解释道:“我们希望在 24 小时内呈现两场完全不同的比赛,让观众直观感受到‘维修区加速’带来的变化。”如果这一规则在本赛季取得成功,未来可能会在更多比赛中推广。EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

Formula E 锦标赛负责人帕布罗・马蒂诺(Pablo Martino)表示,赛事方对充电设备的可靠性充满信心,但仍会在维修区准备备用设备,以应对突发情况。EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

吉达双赛站将于 2 月 14 日至 15 日举行。EtP即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

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