用指纹解锁的隐藏式电动门把手、连L2+达不到的智驾被吹成高阶智驾、号称“1000km+续航”只是通过堆叠超大电池导致车重增加，能效比并未显著提升……
类似这样的“伪创新”，在某些电动车上屡见不鲜，除了功能如同鸡肋，还存在巨大的安全隐患。
日前在2025 BMW创新日上，看到了宝马通过与AI融合的跨越式进化。真正的创新，才是科技进步的体现。
比如，“视觉锥”，宝马首次应用纳米涂层风挡玻璃，视平线全景显示替代传统仪表盘。通过先进的“眼动仪”追踪测试，提升人机交互安全标准。
比如，全新电子电气架构，将4个超级大脑融入其间，连同新一代软件架构，整车软件体量逾5亿行代码，让电动智能时代也能拥有无限驾趣。 它不是将智能设备置于车轮之上，而是将其融入汽车的骨骼和血脉，创造颠覆认知的驾驶动态表现，让每个驾驶者都能获得到像顶级赛车手一样的感受。
比如，将AI 智能体引入座舱，支持拟人化沟通、多智能体协同及开放生态整合，实现精准意图捕捉、复杂指令解析、模糊语义理解及严谨逻辑推演，智能交互体验“秒懂”用户。
BMW中国创新日首次对外深度展示了两大核心智能技术集群——开创性智能座舱和驾控超级大脑Heart of Joy，代表了BMW聚焦核心优势领域差异化创新路线。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“作为一家综合性科技公司，宝马始终站在创新的前沿。新世代是宝马面向未来所打造的创新技术集大成之作，诠释了宝马与众不同的创新理念。聚焦三大维度，宝马将持续投资核心领域，积极拥抱人工智能，不断携手科技伙伴开放创新，实现驾驶乐趣的飞跃。”
作为致力为用户提供纯粹驾驶乐趣和“以驾驶员为中心”的百年豪华车企，宝马集团始终独立思考，以原创和创新引领智能人机交互潮流。宝马认为，创新绝非技术的堆砌，而是以适合且只适合宝马的方式创造用户价值。因此在用户界面设计上，宝马首次应用座舱“视觉锥”概念，以符合下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点的切换时间与频率。根据“视觉锥”理论，座舱内的交互信息分层放置，核心驾驶信息置于中央视野，娱乐和舒适功能同时分布在周边视野内，确保合适的信息，在合适的时间，出现在正确的界面上，真正实现“眼不离路，手不离方向盘”。行业首创的视平线全景显示采用宝马自研的超近距投影平视显示技术，替代传统仪表盘，可将信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，提供大面积、4K级超清晰、远视野、偏光墨镜无影响的显示效果。得益于传统仪表盘的“消失”，宝马还创新带来纵向双辐方向盘，令“三九点”握持感更贴合，极限驾控不脱手。
高度重视中国市场的宝马集团，2018年起专注中国消费者用户研究，使中国成为德国之外唯一设立SkyLab人机交互用户体验研究中心的国家。中国团队从超过600万中国宝马用户中发现有效脱敏数据，洞察中国特有的数字生态使用场景，为中国消费者打造沉浸数字体验，并解锁更多出行场景下的智能应用。在新世代车型所搭载的BMW新世代操作系统X中，SkyLab中国设计团队共针对近100项细节功能进行本土优化，如为中国用户专属打造“视平线大屏看歌词”功能，令用户欣赏乐曲之余，随时随地了解词意之美。打造丰富数字生态体验的同时，中国设计团队还进行了3年不间断的严苛数字验证。宝马通过行业独家眼动仪追踪测试，避免微动画令驾驶者分心，从而保证行车安全。
宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士表示：“深耕中国20年来，我们已构建了强大的研发网络，依托四大研发基地和三家软件公司，我们能够在中国市场提供覆盖从消费者数字生态至业务运营的全栈软件解决方案。中国数字化团队深度参与打造新世代数字化体验核心功能，同时组建了专业本土化团队，配备行业领先的测试模拟器及涵盖设计师、工程师和心理学家的复合人才组合。”
新世代车型标志着软件开发的新纪元，将实现软件开发的可持续演进。技术开放性是宝马成功的关键，自首款新世代车型问世起，我们将把强大的“超级大脑”与全新电子电气架构和软件平台全面引入未来全系车型，覆盖所有细分市场与动力类型。针对新世代车型，研发团队正在开发逾千个软件模块、超20GB软件体量以及逾5亿行代码，这些最终将集成至车载“超级大脑”与电子电气架构。车载软件开发依托于支持生成式AI的多元化工具，开发速度与质量获得显著提升，最高支持7.5万个虚拟CPU，可容纳超万名开发者协同作业，峰值期单日完成20万次软件构建。
宝马中国区研发互联驾驶，整车电子电气及软件工程师总监及宝马诚迈科技董事长柯睿明博士表示：“新世代的数字体验是一次质的飞跃。宝马对‘软件定义汽车’的部件、功能以及互联性进行革新，全新开发的智能电子电气架构，它由强大的‘超级大脑’和高度互联的软件平台组成。这一架构实现了车辆开发与软件开发的双轨并行，宝马车型可以保持数字体验的前沿性和技术的迭代更新。”
宝马首创的“驾控超级大脑”（Heart of Joy）是宝马集团为新世代车型开发的智能驾控集成系统，它通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成，并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，令决策链路延时小于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升了10倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的全盘思考与处理。
首次应用的自研BMW 动态性能控制系统（DPC），是通过软件凝聚了宝马在驾驶动态领域长达一个多世纪的技术积淀。从“绿色地狱”纽博格林北环的极限调校，到赛场竞技的极限锤炼，宝马积累的动态性能相关的海量经验和决策方案都将汇聚于此。通过“驾控超级大脑”与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，新世代车型能够以前所未有的速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算，实现在各种驾驶场景下都可为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“宝马对人工智能的应用，是为了赋能于人，为用户创造更大的价值和更满意的体验。随着中国360度全链AI战略的推进，供应链的AI融合将在2025年提速，我们将与核心供应商伙伴一道，进一步通过AI提质增效，迈向‘出行+AI’的更远大未来。”
宝马利用AI技术赋能用户体验将聚焦驾驶乐趣、自然人机交互和沉浸娱乐体验3大维度，最终可实现涵盖语音和视觉的多模态自然交互体验。基于全球领先的通义大模型，以斑马元神AI为基础，全新BMW智能个人助理采用双方共同开发的宝马定制AI引擎，并将在2026年率先搭载在中国生产的BMW新世代车型。而全新电子电气架构为AI赋能的智舱体验拓展了全新空间，可以令宝马用户常用常新。
本文链接：http://www.gihot.com/news-5-8540-0.html在“伪创新”面前 宝马给出正确答案
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