[本站 资讯] 时间过得很快，五一假期结束，掰手一算，转眼间2025年已经过去1/3。各家车企销量在经历3月的一路高歌之后，4月再次迎来新巅峰，尤其是新势力品牌方面，8个品牌均实现了超过100%的增长，大家对于新能源车的接受度正在不断提高。那么今天我们通过新势力榜、传统品牌榜、车企榜看看4月销量排名又有哪些新变化。
● 新势力榜：20个品牌中8个品牌实现超100%增长
吉利星愿
吉利银河星耀8
新势力品牌销量榜中，前五名中有三家销量实现超过100%的高速增长。吉利银河4月继续实现同比281%的高速增长（3月也实现了290%的同比增长），相比3月销量90032台，4月销量96632台再次冲高。从车型来看，吉利星愿贡献了大头，4月销量36270台，银河E5和星舰7 EM-i两款全新车型也有不错的表现，4月销量分别为13597台和11119台，持续销量破万。目前，吉利银河全系车型均搭载Flyme Auto座舱，实现车机、手机、云端互联。同时即将上市的星耀8和银河E8将率先搭载千里浩瀚智能安全辅助系统，高性价比的产品，助推银河销量持续上涨。上海车展银河还带来了硬核SUV银河战舰，将能智能切换驱动形式、能源类型，并可实现蟹行、原地掉头等。另外，5月份，银河还推出了全系车型至高8000元的置换补贴，助推产品销量再上新台阶。
零跑B10
零跑B01
零跑位列新势力榜第三，同比增长达到173%（3月同比增长154%），销量突达到了41039台，比3月的37095台增长不少。4月10日，零跑基于LEAP 3.5架构B平台打造的纯电紧凑型SUV B10上市，售价9.98万元起，并在4月中下旬开启交付，该车型在4月份实现了1万台的批量交付，助力零跑销量上的突破。而接下来，零跑另一款主销车型C10即将在5月中旬推出2026款车型，预售12.98万起，将在智能座舱、辅助驾驶、续航、动力等方面进行提升，续航将达到605km。后续还有B系列的另一款新车，零跑B01将在7月上市。零跑后续新车上市节奏紧密，下半年销量有望再创新高。
小鹏MONA M03
小鹏P7+
排在新势力榜第四的是小鹏，同比增长达到273%（3月同比增长268%），4月销量35045台，比上月有小幅提升，环比增长6%，已连续6个月交付超3万台。MONA M03和P7+成为小鹏销量的主力，MONA M03上市8个月累计交付超10万台，P7+上市5个月完成第5万台新车下线。智能化进一步升级的2025款小鹏G6和G9也提前在4月中旬开启交付，助力销量上的提升。此外，2025年，小鹏也将进入全球60个国家和地区，将助力小鹏在下半年销量迎来新的突破。
乘联会一季度不同价格区间新能源车市场渗透率
可以看到三个品牌的主力车型基本都在10万元的价格区间，并且都是主攻新能源车市场。从乘联会统计的一季度不同价格区间新能源车市场渗透率来看，10万元以下和20-30万元价格区间市场，新能源车渗透率已经在60%左右；而10-20万元市场，新能源车渗透率只有40%左右，这一市场仍然有很大的增长空间，也是三大品牌能够快速提升的原因。另外，三大品牌的产品在各个领域有自己的一技之长，追求产品性价比，用户定位明确，能够快速获得消费者的关注。
特斯拉Model Y
特斯拉位列销量榜的第二，单月销量58459台，依靠两款车型就能创造这样的成绩依然表现不俗，但相比去年同期销量略有下滑。4月下旬特斯拉为新款Model Y推出了5年0息购车政策，在4月初的3年0息基础上再加码。不过相比上个月，销量仍有下滑。下半年，特斯拉有望再推新车型，包括廉价版Model Y和Model Y 6座长轴版，将让产品线覆盖更广。理想4月销量相对平稳，但接下来，除了刚推出的理想L系列智驾版焕新之外，还将有i系列纯电动SUV推出，理想下一代辅助驾驶架构MindVLA也将同步上车。
小米SU7
小米YU7
销量过万的新势力品牌中，同比快速增长的还有小米、深蓝、蔚来、腾势、阿维塔、方程豹、岚图、极狐等品牌，其中小米、阿维塔、方程豹、岚图和极狐均实现超过100%的增长。小米汽车得益于工厂产能的不断提升，交付量提升，但现在订购小米SU7还要等待至少37周，时间远超半年。下半年，小米还有YU7将推出，小米更多的顾虑是产能如何满足订单量的问题，到2026年，小米将再创销量新高。
方程豹钛3
方程豹豹8
方程豹成为新势力榜中同比增长最快的品牌，销量提升的核心原因是来自新增的两款产品豹8和钛3，豹5在4月销量4853台，豹8销量2138台，钛3销量3048台。4月16日钛3上市13.38万元的起售价给了大家很大的惊喜，毕竟方程豹一直主攻20万元以上的市场。预计5月份，钛3还将收获更多的订单，后续定位城市SUV的钛系列车型还将推出新SUV，也就是说可能20万元内还会有更多新产品推出。
阿维塔06
阿维塔07
4月份，阿维塔销量创历史新高，达到11681台，同比增长122.6%。这主要得益于4月刚刚上市的阿维塔06和已经上市的阿维塔07的贡献，两款产品将阿维塔价格区间带到了更有竞争力的20-30万元价格区间，增程车型的加入，也给消费者更丰富的选择。两款车型也成为华为系最有竞争力的产品之一，相比同价位的竞品，阿维塔依托出色的设计，华为背书和丰富的配置赢得市场。
新款岚图FREE
4月份，岚图销量10019台，同比增长150%，其主要核心销量来源仍然是岚图梦想家，依托华为智驾辅助和鸿蒙座舱背书，成为华为系产品唯一的MPV车型。后续将在6月开启预售的新款岚图FREE，将会搭载华为最新的ADS 4和鸿蒙座舱Harmony Space 5，或将成为岚图销量的新支柱。
极狐阿尔法S6
最后销量同比增长222.44%的极狐，4月销量7500台。极狐在4月推出多款新车，包括极狐阿尔法S6、极狐阿尔法T6、新款极狐S5等车型，阿尔法S6和阿尔法T6搭载了华为ADS 3.3，并拥有三颗激光雷达，三激光雷达版车型售价22.58万元。在上海车展还首发了T1和ARCFOX 77°概念车，让极狐的产品线更丰富，价格覆盖区间更广。
对比3月份的数据，与3月份排名比，4月份小鹏、蔚来、腾势、方程豹的排名提升较大，几个品牌在4月份都有相当的声量。4月份新势力榜销量持续向好，并且头部品牌领先优势进一步扩大，不少品牌也脱离了危险警戒线。
回首一年前，很多品牌销量还在万台以下，超过2万台销量的品牌也少之又少，而今天，新势力品牌已经成为新能源市场不可或缺的中坚力量，多数品牌也正在从默默无闻到人人皆知。
一些传统车企的新品牌，也逐渐找清楚自己的定位，目标用户群体更加明确，新势力品牌正在从摸索阶段走向成熟。而接下来，竞争也将更激烈残酷，目前的排名，并不会代表未来品牌的最终动向。
● 传统品牌榜：中国品牌霸占前三
比亚迪唐L
传统品牌方面，前三名已经完全被中国品牌霸占，比亚迪、吉利、奇瑞分列前三。4月份，比亚迪销量347053台，比亚迪先后推出了多款车型的限时一口价和置换补贴，比如海鸥非智驾版一口价5.68万元，宋PLUS DM-i非智驾版一口价11.98万元。产品发布会也是接连不断，基于超级e平台打造的汉L和唐L上市，1000V平台、3万转电机、兆瓦闪充再次刷新大家的认知，同时，老款汉、唐售价降低至15.58万元起，性价比更突出。此外，上海车展，比亚迪还带来了6款新车。在此基础上，比亚迪多款新车4月销量再创新高，海鸥55028台、宋PLUS 50329台、汉家族21103台、唐家族18455台、海豚18218台等。
吉利第四代博越L
吉利4月销量192796台，吉利的增长贡献主要来自于银河，吉利品牌保持销量稳定，4月中国星销量96164台，帝豪在4月21日迎来第400万辆整车下线，成为历经15年洗礼的经典IP。当然，4月份，基于CMA架构，GEEA3.0电子电气架构打造的第四代博越L于4月22日开启预售，吉利的多个经典IP继续延续。五一期间，吉利还推出了多款新车的限时一口价，其中X3 Pro一口价4.49万元起，帝豪4.89万元起，还有多款新车推出了综合购车补贴。
风云T10
奇瑞4月销量120034台，同比增长1.96%，其中大部分的销量仍然是海外出口销量，稳居中国汽车出口第一，同时新能源车的销量也在快速增长，同比增长85.5%。国内市场方面，主要销量贡献仍然来自于传统燃油车。4月10日，奇瑞带来了混动之夜，将全面布局插混、增程、纯电、氢能市场。并推出了多款混动车型一口价，风云A8一口价8.99万起，风云T9一口价11.99万元起，风云T10一口价16.79万元起。上海车展期间，全新QQ的首发亮相，也引发大家的高度关注。后续，奇瑞也将全面布局新能源市场。
日产N7
传统品牌方面，上汽大通MAXUS、领克、五菱银标都实现了高速的同比增长。中国品牌的市场份额正在继续扩大，不断侵蚀海外品牌市场，这主要是新能源市场的快速增长。不过，在今年上海车展上，多个海外品牌都带来了极具实力的新能源产品，比如售价11.99万元起的中大型纯电轿车日产N7、奥迪E5 Sportback、大众ID.ERA、别克世家、丰田铂智7等，都是海外品牌集中发力新能源市场的最新力作，并且采用全新的电气化架构。到2026年，海外品牌或将在新能源市场打一场翻身仗。
● 车企销量榜：主攻新能源车的车企增速更快
最后，我们再来看看已经公布销量的6大集团销量成绩，拥有上汽大众、名爵、荣威、智己、上汽通用五菱等多品牌的上汽集团仍然以377000的销量位列第一，但它与第二名比亚迪的销量成绩正在缩小，从1-4月的销量成绩来看，比亚迪已经实现了反超，并且仍然在高速增长。
MG ES5
吉利集团、长安汽车和奇瑞集团的销量表现也同样抢眼，尤其是吉利集团，已经从3月份的第4名跃升至第3名。4月份，6大集团均实现了销量的同比正增长，对于多品牌的集团来说，这并不容易。在新能源市场转型更快的集团，同比增长也相对更快，而偏重传统燃油市场的车企，主要依赖海外市场获得更大的增量。
● 写在最后：
进入2025年，新能源市场的渗透率不断提升，这在4月份的新势力榜同比增长中得以体现，不少品牌都实现了超过100%的增长。从3月和4月的销量数据来看，都进一步证明了新能源市场的增长速度。尤其是10-20万元的市场，过去只有比亚迪一家独大，而接下来，会有更多的品牌加入。4月份的上海车展，也让我们看到了更多车企的新能源战略，尤其是海外品牌的进一步动向，预计今年下半年到2026年，销量排名还将有大变动。
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