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新华财经上海7月28日电 当地时间周五（7月26日），美国司法部和美国证券交易委员会（SEC）对知名做空机构香橼资本（Citron Capital）及其创始人安德鲁·莱福特（Andrew Left）提起诉讼。
指控称，安德鲁·莱福特及公司通过发布虚假和误导性的“所谓股票交易建议”来欺骗追随者，涉案金额高达2000万美元。
欺骗投资者后反向操作获利
当地时间7月26日，SEC在官网发布公告，宣布对知名空头安德鲁·莱福特及其公司香橼资本提出指控，指控其通过发布虚假和误导性的“所谓股票交易建议”来欺骗追随者，涉案金额高达2000万美元。
SEC在指控中称，安德鲁·莱福特至少26次利用香橼研究公司（Citron Research）和相关社交媒体平台公开建议做多或做空23家公司的股票，并声称这些持仓与他本人和其公司香橼资本的持仓一致。指控称，在安德鲁·莱福特提出建议后，目标股票的价格平均波动超过12%。而一旦建议发布且目标股票价格出现波动，安德鲁·莱福特便利用股价变动的机会，迅速反转仓位。
“安德鲁·莱福特利用了他的读者。他建立起读者的信任，以虚假的借口诱使他们进行交易，这样他就能迅速扭转持仓，从股价波动中获利。”SEC称。这一系列诱骗策略（bait-and-switch tactics）使得安德鲁·莱福特获得了约2000万美元的不义之财。
SEC还表示，安德鲁·莱福特和香橼资本作出了若干虚假和误导性陈述。他们向市场谎称香橼研究是一家独立的研究机构，从未因发布目标公司的信息而从第三方获得报酬。而事实上，安德鲁·莱福特与对冲基金达成了报酬安排。SEC提醒投资者要持怀疑态度，切勿仅根据社交媒体或其他未经核实的平台上的信息做出投资决策。
王新说，中国新能源汽车在全球都有很大影响力，但受到国际政治经济环境的影响，依然面临很大挑战。在汽车核心的操作系统领域，在关键硬件上取得突破，无疑将进一步提升我国汽车产业竞争力。
“中国智能电动汽车经过十几年发展，不仅在量上做到全球第一，在技术的底层能力方面也在不断突破，今天发布的芯片和操作系统是蔚来交出的一份答卷。我们和同行一起‘卷’底层能力，共同推动中国智能电动汽车产业核心技术能力进步。”李斌说。
告别“缺芯少魂” 底层核心技术如何走好自主之路
强化关键核心技术攻关，打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战是我国科技发展的重要任务之一。
全国政协经济委员会副主任苗圩曾在2022年呼吁，“缺芯少魂”问题不解决，我国汽车产业走不快、也走不远。车企早已深刻认识到芯片短缺对产业发展的制约，但如果没有操作系统，芯片再强、汽车做得再好，都是在沙地上起高楼。
在汽车芯片领域，我国汽车和科技企业此前已开始布局追赶，以避免供应链和地缘政治风险，除蔚来以外，上汽、吉利、比亚迪、小鹏均投入汽车芯片研发，地平线、黑芝麻等初创企业均已在市场上崭露头角。
汽车操作系统的任务更为艰巨，中国汽车技术研究中心报告显示，底层基础操作系统的研发是一个系统工程，开发难度大、开发周期较长，需要投入大量的人力、财力，也因此，基础操作系统主要被国外垄断。
业内权威专家此前对记者表示，PC操作系统是程序运行的底座，智能手机操作系统是移动互联网的基石，汽车是比PC、手机更加庞杂的复合型产业生态，跨能源、通信、互联网等多领域。汽车既有个人属性，又有社会属性，牵涉用户出行安全、信息安全、供应链安全，因此，自主可控是必然之路。
此前，我国整车操作系统领域多以二次开发为主，核心技术仍受制于人，也没有形成产业发展生态体系。随着智能汽车规模逐渐扩大，一个自主可控的整车全域操作系统的意义不言而已。
业内人士表示，在智能电动汽车领域，我国走在了全球最前列，国外传统的汽车操作系统已无法充分满足“新”汽车的发展要求，需要在未知中探索出自己的道路，打牢地基，厚积薄发，实现加速超车。
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