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近期，全国多地通过政府公开征集或地方国企收购存量商品住房用作保障性住房，成为楼市加速去库存，完善“市场+保障”住房供应体系的重要举措之一。
业内人士认为，通过收购市场上的存量商品住宅，能够快速增加保障性住房的房源，满足中低收入家庭、新市民和青年人的住房需求。同时，当前部分城市商品房库存去化压力较大，通过收购部分房源，也有助于消化市场存量住房，促进房地产市场实现供需平衡。
“以购代建”一举多得
自4月30日中共中央政治局会议提出“统筹研究消化存量房产和优化增量住房的政策措施”后，消化存量房产已成为近期房地产政策的重心之一，为后续楼市调控指明了方向。
5月17日，中国人民银行副行长陶玲表示，中国人民银行拟设立3000亿元保障性住房再贷款，鼓励引导金融机构按照市场化、法治化原则，支持地方国有企业以合理价格收购已建成未出售商品房，用作配售型或配租型保障性住房，预计带动银行贷款5000亿元。同日，全国切实做好保交房工作视频会议提出，商品房库存较多的城市，政府可以需定购，酌情以合理价格收购部分商品房用作保障性住房。
近期陆续有城市出台相关政策。5月27日，昆明市住房和城乡建设局发布《关于征集商品住房用作保障性住房的公告》，拟由市属国企在部分行政区域征集已建成未出售的商品住房用作保障性住房；6月2日，苏州市房地产长效机制试点工作领导小组出台政策提出，坚持“以需定购”，组织地方国有企业以合理价格收购部分存量商品住房用作保障性住房，鼓励和支持有条件的企事业单位、社会主体购买商品住房用于职工租住。
王新说，中国新能源汽车在全球都有很大影响力，但受到国际政治经济环境的影响，依然面临很大挑战。在汽车核心的操作系统领域，在关键硬件上取得突破，无疑将进一步提升我国汽车产业竞争力。
“中国智能电动汽车经过十几年发展，不仅在量上做到全球第一，在技术的底层能力方面也在不断突破，今天发布的芯片和操作系统是蔚来交出的一份答卷。我们和同行一起‘卷’底层能力，共同推动中国智能电动汽车产业核心技术能力进步。”李斌说。
告别“缺芯少魂” 底层核心技术如何走好自主之路
强化关键核心技术攻关，打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战是我国科技发展的重要任务之一。
全国政协经济委员会副主任苗圩曾在2022年呼吁，“缺芯少魂”问题不解决，我国汽车产业走不快、也走不远。车企早已深刻认识到芯片短缺对产业发展的制约，但如果没有操作系统，芯片再强、汽车做得再好，都是在沙地上起高楼。
在汽车芯片领域，我国汽车和科技企业此前已开始布局追赶，以避免供应链和地缘政治风险，除蔚来以外，上汽、吉利、比亚迪、小鹏均投入汽车芯片研发，地平线、黑芝麻等初创企业均已在市场上崭露头角。
汽车操作系统的任务更为艰巨，中国汽车技术研究中心报告显示，底层基础操作系统的研发是一个系统工程，开发难度大、开发周期较长，需要投入大量的人力、财力，也因此，基础操作系统主要被国外垄断。
业内权威专家此前对记者表示，PC操作系统是程序运行的底座，智能手机操作系统是移动互联网的基石，汽车是比PC、手机更加庞杂的复合型产业生态，跨能源、通信、互联网等多领域。汽车既有个人属性，又有社会属性，牵涉用户出行安全、信息安全、供应链安全，因此，自主可控是必然之路。
此前，我国整车操作系统领域多以二次开发为主，核心技术仍受制于人，也没有形成产业发展生态体系。随着智能汽车规模逐渐扩大，一个自主可控的整车全域操作系统的意义不言而已。
业内人士表示，在智能电动汽车领域，我国走在了全球最前列，国外传统的汽车操作系统已无法充分满足“新”汽车的发展要求，需要在未知中探索出自己的道路，打牢地基，厚积薄发，实现加速超车。
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