2024年，低空经济首次被写入国务院政府工作报告。2024年10月，在国务院新闻办公室发布会上，国家发展和改革委员会副主任李春临表示，低空经济的蓬勃发展催生了无人驾驶航空器操控员的新岗位。据有关部门测算，我国该岗位的就业人才缺口高达100万人。
无人机飞手的成长与发展路径备受关注。近日，科技日报记者采访了多位业内人士，深入探寻飞手应如何“高飞”。
复合型飞手是主要发展方向
具备快速学习与迁移能力以适应行业变化，是职业飞手的必备素质。工业和信息化部赛迪研究院产业政策所（先进制造业中心）所长王昊告诉记者，随着无人机技术的进步和应用场景的专业化，对飞手的能力要求也向技能化、专业化方向发展。他认为，无人机应用场景日新月异，与其适配的飞行器也各不相同，这意味着飞手要想保持竞争力，必须跟踪技术进步，不断学习掌握先进操控技术和专业领域的知识，以安全、高效地应对不同环境情况下的飞行任务。
国网宁夏电力无人机实训基地相关负责人杨炯对此深有感触。他告诉记者，2023年之前，无人机的培训以取证为目的，之后逐渐转变为以应用为主。2024年开始，培训更是进入“执照+综合应用”的阶段。以大疆为代表的摇杆操作类无人机，广泛应用于航拍、测绘等领域，飞手需熟练掌握飞行操控技能，熟悉法规，并取得CAAC证书或行业合格证。而操作低空飞行器类无人机，飞手则要熟练运用操作系统进行航线勘测与规划，并具备民航和空管知识。
在杨炯看来，复合型飞手是当下无人机飞手的主要发展方向。他说：“行业知识储备丰富的飞手更具竞争力。以电力巡检为例，飞手不仅要熟练操控无人机，还要能准确识别设备缺陷隐患，对巡检数据进行整合分析，具备处理复杂场景的多种能力。”
王家志是山东德农航空技术有限公司的无人机教员和解决方案工程师，拥有7年植保无人机飞龄。他感慨，以前飞行技术熟练就能出类拔萃，现在不仅要操控娴熟，还得懂理论、会维修，掌握行业知识，对行业应用能力有了更高要求。
多条腿走路优化培养模式
王昊告诉记者，当前飞手培训主要由专业培训机构、高校与职业院校、企业三股力量进行。
以国网宁夏电力无人机实训基地为代表的实训基地，其飞手培训教员主要来源于退役飞行员、相关专业领域技术专家以及高校无人机专业毕业生。根据培训时长，课程分为基础理论、实操训练、案例研讨与应急分析、协同作业与数据处理等环节，并与大疆等无人机公司建立合作。
而王家志所在的大疆山东代理商，则突出企业垂直培养，学习的无人机类型更加集中。其教员从大疆内部培训选拔而来，学员主要来自周边农资店，随到随学。培训课程涵盖理论知识、模拟器训练、实操练习，同时还包括行业知识、安全常识以及法律法规等内容。每期培训时长为3天，对照考核表，理论和实操成绩均达到80分以上为通过。
王昊认为，近年来，我国对无人机飞手的需求量持续增长，因此人才培养需要多条腿走路，以满足未来行业需求。他认为，校企联合培养飞手是一种能够紧跟市场变化的有效模式，有利于实现资源共享与优势互补。例如，通过校企双聘行业专家，能够共同制定科学合理的培养方案，联合开展项目研究。
亿航智能副总裁贺天星有同样的想法。他说，企业在自主培养专业人才的同时应加强与高校、科研院所的产学研深度融合，这样能够充分发挥企业在实践中的技术优势，完善低空经济领域专业人才的培养体系，整合各方优质资源，充分发挥各自优势，为行业源源不断地输送高素质专业人才。
突破难点助力“高飞”
无人机飞手的培育还面临诸多问题。
王昊介绍，当前无人机飞手群体中，很大一部分是“临时工”。他们往往根据工作临时需求接受相关专业技能培训并从事相关工作，由于经验匮乏，事故发生率相对较高。如何保障足够的飞行时长成为困扰这部分无人机飞手的问题。
根据相关规定，CAAC执照的有效期采用“2+4”模式，即6年为一个循环周期。前两年执照可正常使用，后4年为缓冲期，飞手必须在两年内累计飞行达到100个小时，才能通过审核实现续期。
“在解决这一难题方面，数字技术能够发挥巨大作用。”杨炯表示，运用数字技术模拟无人机操作环境，能够为学员打造沉浸式学习体验，极大地提升培训的安全性与效率。此外，开发无人机培训科研线上课程，提供丰富的视频教程、在线测试、案例分析等教学资源，方便学员随时随地进行学习与复习，实现线上线下教学的有机融合，将是未来飞手培训的重要发展方向。
同时，无人机产业的整体规范化管理仍存在挑战。贺天星提到，目前无人驾驶航空器行业不同企业、不同应用场景对飞手的要求存在差异。因此，出台国家标准，甚至推出标准化的飞控平台，将为无人机的飞行安全和飞手培训提供更有力的支撑，让行业发展更有章可循。
王昊认为，在中控低空飞行器载人类无人机的发展方面，平台集中控制调度对技术要求极高，相应地，对飞手的能力要求也更为严苛。目前，亟需明确相关规范和标准，包括飞行安全要求、飞手资质要求、培训内容和考核标准等关键内容。
2024年，低空经济首次被写入国务院政府工作报告。2024年10月，在国务院新闻办公室发布会上，国家发展和改革委员会副主任李春临表示，低空经济的蓬勃发展催生了无人驾驶航空器操控员的新岗位。据有关部门测算，我国该岗位的就业人才缺口高达100万人。
无人机飞手的成长与发展路径备受关注。近日，科技日报记者采访了多位业内人士，深入探寻飞手应如何“高飞”。
复合型飞手是主要发展方向
具备快速学习与迁移能力以适应行业变化，是职业飞手的必备素质。工业和信息化部赛迪研究院产业政策所（先进制造业中心）所长王昊告诉记者，随着无人机技术的进步和应用场景的专业化，对飞手的能力要求也向技能化、专业化方向发展。他认为，无人机应用场景日新月异，与其适配的飞行器也各不相同，这意味着飞手要想保持竞争力，必须跟踪技术进步，不断学习掌握先进操控技术和专业领域的知识，以安全、高效地应对不同环境情况下的飞行任务。
国网宁夏电力无人机实训基地相关负责人杨炯对此深有感触。他告诉记者，2023年之前，无人机的培训以取证为目的，之后逐渐转变为以应用为主。2024年开始，培训更是进入“执照+综合应用”的阶段。以大疆为代表的摇杆操作类无人机，广泛应用于航拍、测绘等领域，飞手需熟练掌握飞行操控技能，熟悉法规，并取得CAAC证书或行业合格证。而操作低空飞行器类无人机，飞手则要熟练运用操作系统进行航线勘测与规划，并具备民航和空管知识。
在杨炯看来，复合型飞手是当下无人机飞手的主要发展方向。他说：“行业知识储备丰富的飞手更具竞争力。以电力巡检为例，飞手不仅要熟练操控无人机，还要能准确识别设备缺陷隐患，对巡检数据进行整合分析，具备处理复杂场景的多种能力。”
王家志是山东德农航空技术有限公司的无人机教员和解决方案工程师，拥有7年植保无人机飞龄。他感慨，以前飞行技术熟练就能出类拔萃，现在不仅要操控娴熟，还得懂理论、会维修，掌握行业知识，对行业应用能力有了更高要求。
多条腿走路优化培养模式
王昊告诉记者，当前飞手培训主要由专业培训机构、高校与职业院校、企业三股力量进行。
以国网宁夏电力无人机实训基地为代表的实训基地，其飞手培训教员主要来源于退役飞行员、相关专业领域技术专家以及高校无人机专业毕业生。根据培训时长，课程分为基础理论、实操训练、案例研讨与应急分析、协同作业与数据处理等环节，并与大疆等无人机公司建立合作。
而王家志所在的大疆山东代理商，则突出企业垂直培养，学习的无人机类型更加集中。其教员从大疆内部培训选拔而来，学员主要来自周边农资店，随到随学。培训课程涵盖理论知识、模拟器训练、实操练习，同时还包括行业知识、安全常识以及法律法规等内容。每期培训时长为3天，对照考核表，理论和实操成绩均达到80分以上为通过。
王昊认为，近年来，我国对无人机飞手的需求量持续增长，因此人才培养需要多条腿走路，以满足未来行业需求。他认为，校企联合培养飞手是一种能够紧跟市场变化的有效模式，有利于实现资源共享与优势互补。例如，通过校企双聘行业专家，能够共同制定科学合理的培养方案，联合开展项目研究。
亿航智能副总裁贺天星有同样的想法。他说，企业在自主培养专业人才的同时应加强与高校、科研院所的产学研深度融合，这样能够充分发挥企业在实践中的技术优势，完善低空经济领域专业人才的培养体系，整合各方优质资源，充分发挥各自优势，为行业源源不断地输送高素质专业人才。
突破难点助力“高飞”
无人机飞手的培育还面临诸多问题。
王昊介绍，当前无人机飞手群体中，很大一部分是“临时工”。他们往往根据工作临时需求接受相关专业技能培训并从事相关工作，由于经验匮乏，事故发生率相对较高。如何保障足够的飞行时长成为困扰这部分无人机飞手的问题。
根据相关规定，CAAC执照的有效期采用“2+4”模式，即6年为一个循环周期。前两年执照可正常使用，后4年为缓冲期，飞手必须在两年内累计飞行达到100个小时，才能通过审核实现续期。
“在解决这一难题方面，数字技术能够发挥巨大作用。”杨炯表示，运用数字技术模拟无人机操作环境，能够为学员打造沉浸式学习体验，极大地提升培训的安全性与效率。此外，开发无人机培训科研线上课程，提供丰富的视频教程、在线测试、案例分析等教学资源，方便学员随时随地进行学习与复习，实现线上线下教学的有机融合，将是未来飞手培训的重要发展方向。
同时，无人机产业的整体规范化管理仍存在挑战。贺天星提到，目前无人驾驶航空器行业不同企业、不同应用场景对飞手的要求存在差异。因此，出台国家标准，甚至推出标准化的飞控平台，将为无人机的飞行安全和飞手培训提供更有力的支撑，让行业发展更有章可循。
王昊认为，在中控低空飞行器载人类无人机的发展方面，平台集中控制调度对技术要求极高，相应地，对飞手的能力要求也更为严苛。目前，亟需明确相关规范和标准，包括飞行安全要求、飞手资质要求、培训内容和考核标准等关键内容。
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