又是一年除夕至，万家灯火团圆时。新年的钟声悠远绵长，绚丽的烟花朵朵绽放，家家户户灯笼高挂。阖家团圆盛景的背后有这样一群人，他们是列车长、客车检车员、信号工等。除夕夜，他们坚守在各自的岗位上，用责任、奉献和担当守护万家灯火、点亮团圆时刻。
望闻问切的“车辆大夫”
“车下作业注意地面结冰……孔洞封堵不留痕，灭火器看好检修日期。”1月28日9时，中国铁路济南局集团有限公司（以下简称：国铁济南局）济南车辆段青岛库检车间上整甲班班组工长马利辉快步行走在Z169次客车上，提醒着工友。这是他担任工长后的第一个除夕，一大早就打起了十二分精神。
班组工长马利辉检查客车玻璃、窗框胶皮。中国青年网通讯员宋嫣然摄
春运以来，青岛库检车间每天承担着12列车的入库检修任务，每列车的检修时间在一个半小时左右。马利辉合理分配工作，确保列车正点出库。
“辉哥，K1161的13车2位翻板簧失效，撤除止杆后翻板无法自动回弹。”班组职工沈兆栋遇到了“疑难杂症”。“我马上过去。”此时，马利辉正在更换K8282次3车洗面间水阀，由于锈蚀严重水阀拿不下来，他正在借助工具处理。即使车外寒风凛冽，他的额头上依然挂着细密的汗珠，在确保更换的水阀能正常使用后，他用袖口胡乱擦了下额头的汗珠，快步前往K1161次列车。
距离K1161次列车预定下脱时间仅剩30分钟，马利辉熟练地准备好更换翻板弹簧所需要的工具，提前预判低温冰冻锈蚀会造成阻碍，准备好松锈剂，到达作业地点快速开始作业。电钻、丝锥等工具在他手里交替使用，动作娴熟得心应手，20分钟完成作业。K1161次列车正点驶出客整场。
翌日凌晨3点半的客整场上，北风呼啸，呵气成霜。马利辉确保当天的检修任务全部完成后，开始对股道上的停留车进行车门锁闭处理。随着最后一道车门锁闭，他才算完成了一天的工作。
不落下每一个“夜归人”
“甲辰龙年的最后一趟列车如约到站，乙巳蛇年即将开启，祝您新的一年事事如意，阖家幸福。”列车长杨洁手拿广播器，向大家表达着真诚祝福。1月28日23时03分，G235次列车缓缓驶入青岛站台，乘务员们站在车厢门口，微笑挥手告别乘车旅客。
G235次列车是国铁济南局青岛客运段值乘的青岛站至上海虹桥站的往返列车，全程2616公里。杨洁担任除夕前最后一趟列车的值乘任务，从农历腊月二十八出发，直到除夕当日晚间下班，这趟车也是2025乙巳蛇年到来前青岛站接发的最后一趟列车。
列车长杨洁（右一）把装有春联、福字的“新春礼物”送到旅客手中。中国青年网通讯员翟祚珩摄
“回家过年是大家心中的牵挂，无论多远、多晚都要赶回家，我们的工作是在除夕前不落下一名‘夜归人’。”列车长杨洁说。
一周前，杨洁得知需要在除夕进行值乘后，就仔细记录起经停站的客流变化，梳理分析旅客类型。“南京南站放客速度慢，要提前组织；济南站缝隙大，做好安全宣传……”她用红笔把每站的提示誊写在本子上，方便在途中随时做好提示。
“看到独自乘车的脱网老人，我们会主动联系车站及家人，看到在车厢追逐嬉戏的儿童，我们会送上折纸玩具和静音耳塞，全力营造平安有序温馨的乘车体验。”她忙碌的身影穿梭在各个车厢，认真检查备品摆放、环境卫生、清洁消毒等各个方面，督促乘务人员把每个细节做到尽善尽美。尽管是数九寒冬的腊月时节，车内依然暖意融融。
除夕当日19时50分，G235次列车正在向济南站行驶，每节车厢里坐着零零星星的旅客，大家拿着手机，等待看总台春节联欢晚会的开幕。杨洁与乘务员一起，把准备好的水饺放在一次性碗中，在盘子里倒满瓜子、花生、开心果、糖果等食品，分发给车厢里每位乘车旅客。
27岁的唐宇嘉是一名软件工程师，因为工作性质特殊，直到除夕当日才放假返回青岛。收到水饺后，他高兴地拿起手机与乘务人员自拍，并把美好瞬间发布在朋友圈，配文道：“第一次在列车上过年，也是一种别样的团圆。”
“2025年是我工作以来的第14个春运，也是在列车上度过的第9个除夕。”列车到站，杨洁还要完成列车巡检、交款等工作，到家时已是第二天凌晨。她站在街口，抬头向天空看去，在漫天绽放的烟花前，她默默许下心愿：希望春运旅程皆是阳光坦途，让每一个团圆的梦想成为现实。
探照毫厘的“守夜人”
1月28日22时30分，国铁济南局济南电务段济南车载设备检测工区副工长雷霆依旧在整备场忙碌着。沉着稳健的他像以往一样，仔细检查着车载信号设备。这是他工作35年来第16次坚守在除夕岗位。
当晚，雷霆提前整理好着装，仔细检查工具备品后，准备对机车进行检修。“我们一定要集中精力，不能漏项，不要放过每一个隐患。”他对工友杜刚说：“咱们守好最后一辆车，再过年！”除夕夜，他和工友们要对13台和谐号电力机车进行检修。“车载信号设备相当于人类的‘大脑’，我们的任务就是守好岗位，让旅客顺利回家。”
除夕夜，车载设备车间副工长雷霆检查电力机车信号感应器。中国青年网通讯员罗旭摄
春运期间，济南车载设备车间共负责136台电力机车、内燃机车的车载信号设备养护任务。这些车辆整备好后，将载着旅客驶向南昌、青岛、太原、北京等各个方向。“这是列车的信号感应器，能接收轨道上的信号信息，再传递给司机室。这个工作马虎不得，我们必须向‘毫厘’要质量。”雷霆介绍说。
除夕前，山东境内迎来一轮降温降雪过程，信号感应器安装在列车底部，容易受冰凌、积雪影响，检查时须谨慎、全面。雷霆紧握作业手电，半蹲在机车旁，时而探身查看螺丝防松标记，时而用手触摸电缆检查状态。为了探照得更清楚，雷霆需要一直保持半蹲的别扭姿势，一次就要坚持10多分钟，不知不觉已经头冒热汗。
刚检查完车下设备，就要马不停蹄上车检查。司机室内分布有CIR列车通话设备、机车信号显示设备、LKJ列车运行监控装置等关键设备，必须确保所有设备状态持续“在线”。通话实验、网络确认、灯显检查……雷霆和工友要对39个关键项点逐一测试检查。车内空间狭小，他们只能脱下棉衣“轻装”上阵，寒意瞬间席卷而来，但手上的动作却标准依旧。
23点10分，雷霆和工友完成了该组机车的检修任务。春天的钟声越来越近，他们依旧坚守在岗位上，等待下一个检修计划下达。
当除夕夜的新年钟声响起，鞭炮声此起彼伏，列车长、客车检车员、信号工依然在各自的岗位上奔波忙碌。他们精检细修为高铁畅行保驾护航，热情服务为返乡游子传递温暖，兢兢业业守护设备安全运行，他们共同站好岁序新初的“最后一班岗”，用责任和汗水写下平安有序温馨的誓言。
本文链接：http://www.gihot.com/news-4-1215-0.html【新春走基层】站好除夕最后一班岗
声明：本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
点击右上角
微信好友
朋友圈
点击浏览器下方“
”分享微信好友Safari浏览器请点击“
”按钮
点击右上角
QQ
点击浏览器下方“”分享QQ好友Safari浏览器请点击“”按钮
