太阳能、风能等可再生能源为人类带来绿色电力，但是它们也有明显的弱点，就是不稳定。比如，光伏电站在夜晚不能发电，没有风，风力电站也无法运行。这时候储能装置就可以大显身手了，它可以在电力充足的时候把一些电能储存起来，在需要的时候再释放出来。如今，有多种多样的储能装置在保障电网稳定运行、电力供应等方面发挥着重要的作用。
眼下，深圳一家储能研发团队研发的我国首台10米级液冷一体式移动储能车，正在进行5000公里路测。这辆车2月28日从广东惠州出发，途经福建、湖北等地，预计4月6日到达北京。
这辆储能车的货箱长9.9米、高4米，里面装载了40个小型储能电池包，每个电池包储电量约48.23千瓦时，总储能量可达2000千瓦时，相当于普通家庭两年的用电量。
移动储能车在高寒、高热、陡峭山谷等无法通电的恶劣环境下的测试也在陆续进行，安全性是研发团队需要解决的首要问题。
除此之外，如何在有限的空间内储存更多的电量也至关重要。这辆2000千瓦时的储能车是我国首台液冷技术“移动储能车”。与传统风冷技术相比，液冷技术可以储存更多的电量。
大型移动储能车仍然处于测试阶段，但“固定式储能”早已走进千行百业。大型储能电站正在被称为“海上风电第一县”的如东县发挥调峰、调频的作用，其中冬夏用电高峰期是储能电站大显身手的季节。
在如东县另外一片滩涂上，“光储氢一体化”海上光伏示范项目正在推进。作为全国规模最大的集光伏发电、储能、制氢于一体的示范项目，这里规划了一座光伏装机容量400兆瓦的海上光伏电站、一座60兆瓦/120兆瓦时电化学储能电站和一座制氢加氢站。
新建的储能电站是以独立新型储能项目的形式，直接接入公共电网。白天利用光伏充电，夜晚放电用来制氢，余量还可以上网。
在江苏常州，当地利用被废弃的盐穴进行储能，建成了全球最大的压缩空气储能电站。其原理是利用盐矿开采后留下的盐穴作为储气空间。在用电低谷时，将多余电能转化为空气压力能，把空气压缩注入盐穴存储；用电高峰时，释放压缩空气，实现电能的再利用，达到“削峰填谷”的效果，有效平衡电力供需。
国家能源局数据显示，截至2024年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达7376万千瓦/1.68亿千瓦时，约为“十三五”末的20倍，较2023年底增长超过130%。
今年2月，工业和信息化部等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，提出到2027年，我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队进一步壮大，产业创新力和综合竞争力显著提升，实现高端化、智能化、绿色化发展。
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