工人日报-中工网记者 秦亦姝
根据交通运输部数据，截至2024年9月，全国共投放了1200余万辆共享单车，平均每天约2700万人次骑行。共享单车凭借其便捷优势，打通了大众日常通勤的“最后一公里”，成为城市交通体系中的重要一环。
然而，很多共享单车在还车环节存在定位不准、还车不畅等问题。行业专家表示，应进一步加强政策监管与规划、优化共享单车定位技术、健全纠纷处理机制。
“定位漂移”
“明明已经到了手机上定位的归还点，但系统就是显示位置不对，无法关锁。用车5分钟，还车10分钟。”在北京上班的小徐前不久在还车时就遇到了不便：当车子停到公司楼下时，系统显示定位错误。“以往我都还在这个地方，不知道为什么突然显示不能停了。”小徐表示。
记者在某网站留言板和一家投诉平台搜索发现，对共享单车还车不畅问题的反映不在少数：“还车定位不灵，十几分钟的路程骑了21分钟”“在还车点却无法还车，明明附近停了很多同品牌单车”“还车点特别少，且间隔很远”……
车辆实际所处位置与系统定位存在偏差的现象并不鲜见，业内人士称之为“定位偏移”：由于不同区域间信号强度不同，加之周围环境的干扰，共享单车的定位系统容易出现紊乱，系统对车辆的定位出现偏移。
共享单车“定位偏移”的成因较为复杂，记者从某共享单车企业了解到，大面积的高楼或者变电箱都可能会带来手机网络信号的延迟或者定位更新不及时，造成一定的“定位漂移”。此外，手机系统问题，如APP版本较低，也可能会导致定位不准的情况。
此外，还车点数量少、间隔远也是经常被用户吐槽的“痛点”之一。“我们小区门口没有还车点，最近的还车点在小区后面的马路上，很不方便。”北京一居民表示。
优化申诉流程
“用户与共享单车企业之间建立了租赁合同关系，企业作为出租人，有义务确保还车功能的顺畅。”北京论法律师事务所高级合伙人隗思明表示，针对共享单车“定位漂移”的问题，企业有责任优化包括申诉流程在内的相关服务，保障用户的正常使用体验。
记者采访发现，当前各共享单车公司都针对还车问题优化了申诉流程：有品牌单车归还时定位不准，但是在反复点击两次“重新定位”后，系统就能够自动刷新定位并归还成功；还有品牌还车失败后第二次刷新定位，会有拍照上报、扫码申诉等选项；也有品牌APP的“客服中心”有“自助还车”功能，可以手动结束订单……
“定位漂移”的成因复杂，涉及信号干扰、设备差异等诸多客观因素，为此有共享单车企业表示，他们将用户申诉流程的优化视为关键突破口之一，快速缓解用户痛点。
记者了解到，有共享单车公司还上线了还车点优化的功能，用户能够自主反馈停车点需求。如某单车小程序上线了“申请还车点”的功能入口，用户可以随时反馈停车点补点需求，收到反馈后，工作人员会结合运营数据情况及线下勘测进行评估，报审点位通过后，会第一时间完成端内和路面的补点。
维护“最后一厘米”
如何优化共享单车的还车机制，真正做到“好借好还”？行业专家指出，维护好还车的“最后一厘米”，是确保共享单车运营链条完整的关键环节。应当加强政策监管与规划、优化共享单车定位技术、进一步健全纠纷处理机制。
上海金融与法律研究院研究员刘远举认为，解决共享单车还车不畅的问题，需要“单车运营方和政府相关部门密切沟通，做到停车规范区的实时同步”。
记者梳理发现，当前多地正和共享单车企业积极沟通，不断对共享单车停车点进行优化：济南市有关部门指导单车企业增设部分电子围栏停放区，对市区内1000余处停车点进行梳理优化；呼和浩特市2024年上半年对城区内共享单车停放点位进行了重新规划，新增停车线框600余处；广东省肇庆市根据实际设置了三级停车点，并规划对人流量较大的大型商圈、公交站点等地区增加停车位数量……
各共享单车企业也正积极解决还车定位问题。某共享单车公司负责人告诉记者，目前公司正优化定位技术，如当前单车使用的智能锁集成了北斗高精度定位、地基增强等多种技术，能将关锁定位精度提升至亚米级。同时，运维人员也能通过后台实时掌握路面车辆动态，及时管控交通潮汐、车辆堆积等情况。
本文链接：http://www.gihot.com/news-4-780-0.html共享单车离“好借好还”有多远？
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