2 月 6 日消息，福特 CEO 吉姆・法利在当地时间周三的财报电话会议上表示，增程电动汽车将在美国市场发挥重要作用，原因很简单：“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。”
增程电动汽车通常以电动机提供动力，但也搭载内燃发动机作为发电机，为电池提供电力，让它们能够轻松应对长途旅行，而无需依赖庞大的电池。用户可以像普通加油一样，几分钟内完成加油，迅速上路。
早在十多年前，宝马就为电动 i3（注：并非当前在售的“纯电 3 系”i3 轿车）提供了增程器，并且得到了广泛好评。
而最近，增程动力车型在美国重新获得关注，特别是在解决法利所说的“无法解决”问题上 —— 电动大型皮卡、卡车的挑战。这些车辆需要超大电池来满足消费者的需求，但这也使得价格居高不下。
法利指出，消费者已经证明，他们不愿为电动汽车支付更高的价格，这让车企处于困境之中。尽管消费者对大型车辆的需求很大，但目前还没有办法生产出电动版的皮卡或 SUV，且价格符合车主的预算。
法利认为，增程电动汽车可能成为解决方案，而且这种车并不被视为“半电动”，像混合动力车那样妥协。
法利提到，他们与中国消费者的交流中发现，客户认为这些车是电动汽车，而非混合动力车。“他们不认为它们是混合动力车或插电式混合动力车，这些是电动汽车。95% 的行驶里程都是电动的，消费者每晚都为它们充电，客户对这些车的满意度更高，因为它们更实惠。”
与同类电动汽车相比，增程电动汽车采用了更小的电池。由于它们不需要像混合动力车那样融合动力系统，因此增加增程器更为简单，这也进一步降低了生产成本。“这些车没有变速箱、没有齿轮、没有驱动系统，也没有多余的驱动轴。安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。”
增程电动汽车还能提供电动汽车的诸多优势。它们在增程器关闭时保持电动汽车的安静，提供即时且平稳的加速体验，还能享受没有尾气排放的预热和预冷功能。
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